麦格理证券分析师温德姆估计，中国远洋控股在08至09财年第四季的干散货船业务总亏损约为110亿元人民币（下同），预期该公司去年仍会录得167亿元盈利，今、明两年则有可能录得亏损，09年总收入会同比大跌27%，反映该行对干散货船市场前景甚为悲观。 

　　今明两年料录得亏损 

　　该公司早前已经确定在去年第4季远期运费协议（FFA）买卖上损手30亿元。温德姆表示，连同在去年下半年的FFA损失，中远控股自2007年至今录得盈利340亿元，意味着该公司在08至09年度第四季干散货业务亏损额不会多于110亿元。 

　　该行指出，中远控股手持的高价租船合约最多仍有一年有效期，其余大部分合约则仍有4至10年有效期。该行估计，要履行该批合约，中远控股可能在所有合约完成期间会损失260亿元，其中120亿元将在今年出现。不过温德姆认为，该公司的干散货船业务仍会受自雇货船的利润支持，因为自雇货船的营运成本远较租船成本为低。他表示，中远控股往后干散货船业务表现，很大程度取决于该公司重新磋商货船租金的进度。 

　　去年盈利167亿元 

　　该行预计，中远控股去年总收入会升至1277亿元，仍会录得167亿元盈利，但下半年盈利只占15亿元。该行亦估计中远控股今年总收入会跌至933亿元，跌幅达27%，并录得亏损33亿元，其中上半年亏损16.8亿元。到2010年，总收入可望升至1148亿元，但仍会亏损4.4亿元。 

　　另外，麦格理分析师平格认为，中国出口量下跌和码头营运商之间出现更剧烈的价格竞争，将令中远太平洋的集装箱港口业务面临重重挑战。中国港口1月份集装箱吞吐量平均同比下跌15%至20%，意味着港口营运商在今年上半年将须面对严峻困境。 

　　平格表示，中远太平洋有需要与中远控股加强合作，以支持本身集装箱吞吐量数字。他认为中远旗下大型码头货量仍可能出现增长，不过中小型码头的货量则可能会出现显著跌幅。他表示，该公司旗下部分码头仍在开发中，货量急跌明显会对公司的营运造成较大的负面影响。