全球经济下滑，导致市场需求减少。很多货轮的承租者目前纷纷要求船东降低租金，最高减幅要求达到75%。而伦敦一家顶级的海事律师事务所称，现在每天都会接到至少一位船东的来信，要求公司帮助他们解决被迫减租金的困扰。

　　在某些情况下，租家会以负担不起船租为理由，直接提出减租的要求，如果不能和船东达成协议，那么他们有可能直接退租。与此同时，银行也会对这一现象提高警惕，因承租者毁约，那就意味著船东的无法偿还向银行提出的按揭贷款。

　　伦敦一家法律公司负责航运案件的主管Theochari透露，从一月底开始，公司不断接到有关要求减租协助的个案，而且数目还在不断增多。截至2月10日，已经接到了10宗类似案件。比如有承租人要求将一艘油轮每天3万美元租金价格，降低到1万美元。其中租家提出最高的减租幅度达到75%。当然，这些律师事务所往往是银行或船主的代理人，而这些客户的意见当然是不接受减租，不过目前各方都在积极进行协调。

　　Theochari进一步举例介绍为什么船东不接受降租金。假如一家大型的航运公司贷款购置了30至40艘散货船，平均每天每艘船的成本为5万美元，如果出租的价格仅为3000美元至1万美元，那就意味著每天每条船就亏损4万美元。对于任何一家企业，都无法在这种情况下继续生存。

　　另外一方面，银行并不愿意在船东违约的情况下，以取消其抵押品赎回权作为了断。因为目前二手船价格大幅贬值，即便没收了船只，银行也不可能收回借给船主的债务价值。

　　尽管有一些船主是极有可能毁约的，但是到目前为止，Theochari的事务所还没有发现任何由于减租而导致银行取消抵押品赎回权的事情发生。他说：「从一月中旬开始，我们不断努力，希望各方能够达成共识。大家都希望在银行裁定违约前，能够将问题解决。」