近日，东方海皇新任首席执行官Ron Widdows在接受采访时表示，燃油价格飞涨与海运费回落将迫使船公司停租部分船舶。

　　在新加坡，380 cst燃油价已上涨到了近750美元/吨。“如果你的公司有许多大型船只，那新加坡绝对不是一个让你感到舒心的地方，”他说，“若燃油价格保持在目前的水平，有些航线将被撤销。”

　　泛太线海运量萎缩，亚欧线运价下跌，运力已经供大于求。Widdows说：“船公司将不得不精简船队，这是唯一可以从本质上降低成本的办法。你会看到在某些航线上运力将被削减，船公司可不会坐着等亏钱。”

　　供需不平衡在亚欧线上似乎特别严重。大量新建的超大型集装箱船正在或即将被投放到该航线上。

　　东方海皇是少数没有订购超大型集装箱船的船公司之一。Widdows表示由于超大型集装箱船只适于在亚欧线上经营，因此缺少灵活性。

　　美国从亚洲的进口正在减少，而且美国经济在短期内似乎抬头无望。因此，船公司无法将从亚欧线上撤下来的较小的船舶再转投到其他的航线上。他们能做的也许只有停租部分租入的船舶。这很有可能导致集装箱船租价的暴跌。

　　不过，Widdows表示基础设施低效、船舶减速可帮助吸收一部分过剩的运力，因此，运力供需之间的实际差距并没有人们担心的那样大。