据路透社引述台湾高雄港港务局一位负责人的话，丹麦马士基航运将于今年10月份，取消在高雄港租用的2个泊位。尽管台湾以最大努力去说服马士基取消原意，但马士基减少在高雄港租用泊位来处理海峡两岸的转运货的策略部署，随著在福建沿海的海沧码头的处理能力提高，原以借助高雄港的需要已大大降低。

　　台湾高雄港目前在全球10大货柜港排名表上处于第6位，马士基削减高雄港的作用，对高雄港能否在今年保持原来名次还是一个疑问。

　　马士基在高雄港共租用4个泊位，放弃的其中2个泊位编号118、119，年设计吞吐量在90万箱，其毗邻的75号泊位可处理50万箱，假如马士基在台湾会开办更多航线，该泊位是保留给他们使用，而编号76、77号泊位年设计吞吐量在100万箱。

　　高雄港一位副局长表示，马士基航运在过去12个月里在台湾处理货柜在下跌，原因是马士基已不再依靠高雄为主力转运中转港，相当部分过去在台湾转运货柜转移在厦门直接出口，高雄港今年上半年货柜吞吐量下跌了3%，2007年吞吐量是1026万箱，同比上升5%。

　　台湾集装箱船航运商原本对今年下半年集装箱航运景气抱「审慎乐观」态度，但因亚欧西行航线7月1日运价不涨反跌，业界一改先前乐观看法，昨日纷纷强调今年集装箱业将很艰困。