马士基在厦门港承租码头营运近年针对已经有143年历史的高雄港集装箱吞吐量的世界排名节节退后一点，高雄港务局指出，挑战主要来自快速崛起的大陆沿海各港口，虽然高雄港的营运量每年有所成长，但幅度不及竞争对手，譬如马士基在对岸厦门港也承租码头设立基地，去年9月已开始营运。 

　　黄国英表示，在马士基厦门码头开始投入服务后，因为马士基将部分集装箱处理业务转移到厦门码头，去年马士基在高雄的集装箱处理量已经有所减少。

　　今年上半年，高雄集装箱吞吐量下降3%。去年则下降5%至1026万个标准箱。虽然高雄港去年货物吞吐量突破1000万TEU，台湾籍航商如长荣海运、阳明海运、万海航运等厥功至伟，但如果外籍航商持续离去，高雄港集装箱吞吐量仍无法摆脱持续下滑趋势，有可能跌出全球10大繁忙港口排名之外。 

　　去年高雄全球排名一口气下滑两位至第八名，被鹿特丹和迪拜超越。