图：日本邮船望以高层变动和调整营运策略，为可能持续4年的业界低潮作出准备 

　　日本邮船（NYK）上周五宣布高层人事调动，副社长工藤泰三将在明年4月1日正式擢升为社长，而现任社长宫原耕治则会接替草刈隆郎，成为董事会会长，后者将成为公司顾问。新人事安排正为在2009年作出改革铺路，宫原表示，明年1月会调整未来发展策略，以应对金融危机和可能持续数年的海运业低潮。 

　　市场弥漫悲观情绪 

　　宫原明言，市场急遽转变促使今次人事调动。他指出，全球经济环境转趋恶劣，令钢铁业对煤矿和铁矿等原材料需求下降，干散货航运市场因而大受打击，该公司亦将在明年1月重整发展策略。宫原形容，2008年的海运市场彷佛“由富士山最高峰跌至地底”般急遽波动。他早前预计，今次海运业危机可能会持续4至5年，不会在2010年结束，较其它同业更悲观。 

　　候任社长工藤则表示，要减低海运需求急跌对业绩的冲击，NYK需要加快拓展海运以外业务，例如仓储和物流服务。工藤现年56岁，刚在今年4月被擢升为副社长，专责海外信息科技策略、柜箱贸易管理、运车船和物流业务。 

　　BDI全年跌92% 

　　世界经济合作发展组织（OECD）早前表示，原材料运输需求下跌主要由于中国钢铁业减产，加上预期欧美地区和日本在未来数年的经济增长出现收缩，原材料需求进一步被削减。NHK因而积极巩固与中国钢铁商的合作关系，宫原和副社长仓本博光等人日前与中国首钢集团董事长朱济民等高层在NYK东京总部会面，就加强双方合作和未来市场动向交换意见。该两家公司在2007年初首次签订为期16年的运砂船长期租约，由澳洲西部驶往中国。此外，NYK亦已缩减新船建造计划，旗下船只数量在2011年3月前只会增长至940艘，较原定目标减少60艘。 

　　波罗的海干散货综合运费指数（BDI）在上周三的今年最后一个交易日报774点，下跌10点，跌幅为1.3%，全年总计下跌92%。该指数曾在今年5月20日创下历史新高的11793点，在12月5日跌至663点的历史低点，充分反映今年海运市场巨大的波幅。