美国和欧盟3月30日首次向世界贸易组织起诉，指责中国在汽车零部件进口方面存在贸易壁垒。
按照世贸组织规定，争端各方需首先进行两个月的双边磋商，如果不能达成协议，可以请求世贸组织争端解决机构进行仲裁。美国贸易代表波特曼说，美国已就该问题与中国多次商谈，但始终无法达成一致。欧盟贸易委员曼德尔森在一份声明中说:“我强烈地倾向于在这个问题上找出一个友好的解决方法。”
商务部在其官方网站公布了其新闻发言人崇泉就欧盟将中国汽车产业发展政策等措施诉诸WTO争端解决机制的表态。崇泉说，中方正在认真研究欧盟和美国的磋商请求。
认为变相规定零部件国产化比例
据了解，我国去年10月1日起实施的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》规定，符合进口全散件(CKD)或半散件(SKD)组装汽车的、进口车身含驾驶室、发动机两大总装车等6大特征的，将按进口整车的关税税率来征收关税。
美欧认为，中国有关汽车零部件进口关税的规定与世贸组织的规则不符，中国对大于等于整车价值60％的零部件征收与整车相同的关税，实际上等于变相规定了零部件“国产化的比例”。
欧盟方面认为，《办法》将使汽车制造商从中国的本土生产商那里采购大量的轿车零部件，而这违反了WTO的贸易协议。
