截至2007年4月17日，深圳多家公司收到国际班轮组织的加价通知函，通知相关企业将从2007年5月15日或6月1日起被加收THC费用（Terminal Handing Charges），即集装箱码头操作费，最高增收比例达340%。此次加价一旦成功，将对进出口企业造成重创。
此举将对华南四省中小进出口企业带来沉重打击。一家从事塑胶进出口贸易的港资企业船务部经理于先生表示，如果班轮组织加价成功，进口一标箱的原材料，要多付100多美元，加工好后，再将产品出口到亚洲国家又要多付100多美元，整个过程被多收了200多美元，占总运费的5%～8%，一个月内就要多付4万～5万美元。他表示，进出口企业利润目前呈下降趋势，个别产品利润甚至都不够支付这个费用，这无疑将给一些中小进出口企业带来致命的打击。
此外，深圳的出口大户电子产品企业、轻工产品企业也将受到巨大影响。深圳国际贸易货主协会秘书长卢慧表示，TCL每年出口9000多个标箱，则每年仅在这部分增加的THC收费就达1千多万元人民币。
据悉，受困于物流成本的不断增加，有些港企已有意将投资向更宽松的地区转移，如越南。
据业内人士分析，班轮组织选择增加华南四省的THC收费，只是他们推进在整个中国内地增加收费的第一步，一旦得逞，他们将很快推向内地其他地区。班轮组织之所以肆无忌惮地加价，是由于中国法规不够健全，没有反垄断法，同时，行业协会也不够成熟。在欧美国家，由于相关法律健全，协会组织统一，且较为强势，班轮组织就未增收该费用。
对此，深圳国际贸易货主协会会长、香港大大集团董事长林东亮作出积极回应。他表示，增加收费毫无理由，深圳是国内运输最贵的地方，这样一来将会大大降低华南地区企业的竞争力。该协会已取得深圳相关部门及深圳各主要行业协会的支持，将于近日与4个国际班轮运价组织就有关码头操作费调整一事展开谈判。
编后语：
THC费用（集装箱码头操作费）是指在从船到堆场或堆场到船之间所产生的与集装箱有关的各项费用之和，具体包括下列各项内容:集装箱装卸费、码头前沿机械使用费、码头过磅费、码头后方机械使用费、拖头使用费、底盘车费、绑扎费等。
