2007年以来，我国汽车出口继续保持了以往快速增长的趋势，出口量和出口额连创历史新高，前三季度出口整车达到41.35万辆，出口金额48亿美元，分别比2006年同期增长64%和117%。出口数据显示，2007年的平均出口单价一改近年来不断下滑的趋势，止落回升，比2006年增长32%，达到1.16万美元。
中国机电产品进出口商会汽车分会提供的数据显示，2007年第三季度我国共出口整车17.2万辆，出口金额21亿美元，分别比前一季度增长了22%和31%，其中，9月份出口了5.8万辆。至此，2007年前三季度出口整车达到41.35万辆和48亿美元，分别比2006年同期增长64%和117%。
机电商会汽车分会的杨爱国表示，2007年的平均出口单价一改近年来不断下滑的趋势，止落回升，比2006年增长32%，达到1.16万美元，载重车、轿车以及专用车的出口价格都有不同程度的增长，其中载重车的出口价格增幅最大。这种价格变动的出现与以下因素相关：出口构成中，单价较高的载重车增加较多，带动整体平均价格上涨；随着一些汽车企业的国际市场不断巩固，出口整车逐渐由低价产品向质量和档次比较高的高价值产品转变；由于人民币升值速度加快以及原材料价格上涨等因素使得汽车生产企业的生产成本不断增加，为了保证一定的利润率，企业不得不提高整车产品的出口价格；政府加大了对整车出口秩序的整顿力度，低价竞争的局面有所缓和。
由于政府对我国自主品牌汽车出口的鼓励和扶植，近年来自主品牌汽车的发展突飞猛进，出现了一批表现卓越的国产汽车企业。从2007年的汽车出口品牌来看，绝大部分是我国的自主品牌产品，比例占到90%以上，其中商用车的出口几乎全部是自主品牌，非自主品牌主要是外商独资企业生产的乘用车，占出口总量的7%左右。杨爱国表示，按照目前的出口速度，预计2007年全年出口将超过55万辆，有望达到60万辆的历史水平。
从出口地区来看，2007年前三季度我国汽车出口的国家和地区有188个，对前十位出口国家的出口金额占我国整车出口总额的60%，说明地区集中度较高，主要是汽车工业不发达，汽车进入门槛比较低的地区。
