经过4个月的试投产，福建省最高等级的集装箱码头——嵩屿码头，于9月6日正式投产，这预示着厦门海关为该码头从建设到试运行期间提供的配套服务措施顺利通过了“考试”，各项监管工作逐步迈入正轨。
嵩屿港区一期工程是福建省和厦门市重点工程建设项目，也是福建省最高等级的集装箱装卸作业区，对于厦门建设区域航运枢纽港和“以港兴市”战略具有举足轻重的意义。在嵩屿码头规划动工之初，厦门海关为避免其他码头因卡口设计缺陷导致卡口拥堵的教训在嵩屿码头重演，及时向建设单位提出双卡口设计方案，即海关卡口与码头卡口分离，中间预留一段百余米长的调头区域，避免了码头不收箱的进错码头的货柜、超重箱，破损箱在海关卡口的滞留，简化了监管环节，大大提高了卡口的运行效率；同时根据测算嵩屿码头集装箱周转时间提出增加卡口数量的建议，将卡口数量提高到15个，大幅提高了卡口车辆通过效率，大大减少了卡口拥堵的机率。
为保证嵩屿码头4月20日试投产成功，厦门海关全力以赴，在短短的十余天时间内，相继完成了为嵩屿码头启用电子卡口、开通运抵报告、设立国际转运数据发送专线等工作，并且从各业务现场抽调了14名关员和20名协勤武警补充海沧办的监管力量。
在增强嵩屿码头“软件”竞争力上，厦门海关在嵩屿码头试投产期间，坚持“客户导向”，通过对进口货物推行提前报关、实货验放制度，开通审价绿色通道、应税商品绿色通道，实行网上支付、简易估价程序等，不断提高通关效率；通过推行“5+2工作制”，解决企业周末通关难问题；实行对转关货物“落地核销，排载放行”两步走的新监管模式，简化海关转关业务流程，吸引了更多货物在嵩屿码头中转；并经多方努力为该码头调拨一台车载移动式集装箱检查系统，该设备的投入使用将较大地提高通关速度。
据了解，嵩屿码头在试投产的4个月时间里，业务量节节攀升，集装箱作业量已突破10万标箱，达到119464标箱。目前共有干线航线5条，支线航线4条，业务量呈迅速上升势头。
