华北最大国际物流园区
石家庄内陆港是河北省的重点项目，总投资1.348亿元人民币，是具有国家二类口岸功能的内陆无水港口。按照规划，石家庄内陆港将建成中国华北地区最大国际物流园区，形成汽车及零配件、药品及纺织、服装、粮油、建材等多项目、多内容的物流中心。
据石家庄内陆港有限公司负责人介绍，随着该港的建成使用，不仅使天津港有了内陆延伸口岸，而且可成为青岛港腹地，其又紧邻石家庄机场，容易达到空港对接效果，使进出口企业在港内直接办理相关手续，实现“连海通空”。据悉，石家庄内陆港已在中远公司、东方海外等13家公司设立办事处，天津克运、中国金鹏等大型国际公司将在港区开展业务，天津中国远洋货运公司已正式将内陆港的堆场作为中远的内陆还箱点。该港已与天津港务集团达成协议成立联合经营公司，与天津港合作经营，这样把天津港延伸到了石家庄，使石家庄内陆港和天津港形成了有机整体，以促进业务开展。
据了解，内陆港总体设计规模完成后，预计未来10年，内陆港集装箱年吞吐量将达到38.56万标准箱，相关企业内贸货运量将达到145万吨，外贸进出口总额将达到72.4亿美元。同时，石家庄市第一家B型保税物流中心也在内陆港建设。今后可逐步实现保税仓储、国际物流配送、简单加工和增值服务、检验检疫、进出口贸易和转口贸易、入物流中心出口退税等功能，使境外货物进入中心免征关税和进口环节增值税，国内货物进入中心即给予退税。
企业就地实现进出港
建设内陆港，对我市企业而言，好处之一就是降低了物流成本。
石家庄内陆港有限公司负责人给记者算了一笔账，就进出口贸易业务而言，每标准箱如果通过内陆港完成，与企业自己完成相比，其费用成本可降低650元。按年进出口贸易10万标准箱计算，可为企业节约费用6500万元。
由于内陆城市的原因，过去河北省石家庄市的进出口企业进行国际贸易，除了在石家庄海关办理有关手续外，还要到天津或青岛等港口联系装运业务。时间长不说，而且还费时费力。石家庄内陆港开港后，企业可就地实现进出港，方便快捷，节约成本。
石家庄内陆港建成后，省会和周边企业的进出口货物，可就地实现进出港，不仅便利快捷，还大大降低了企业运输成本。通过内陆港通关、报验、分装、配送、存储、运输、订舱等多功能服务，减少流通环节，每标准箱费用可降低20%%至40%%，实现了生产企业、港口船务和区域经济三方共赢。
内陆港还与海关、检验检疫、港口、船公司等单位协同工作，实施“区域管理封闭化、海关管理智能化、园区管理信息化、报关通关快捷化”等管理模式，形成具有报关、报验、订舱、储运、包装、分送等功能的现场一站式办公形式，实现“一次申报，一次查验，一次放行”，达到简化手续、提高效率、缩短结汇时间、降低运输成本、规范运输市场的现代物流要求，使货物就地实现进出港，加快口岸物流速度，大大提高通关效率。
