据了解，去年，深圳海关整合通关资源，建立风险式分类通关监管制度，对高信用企业实行信任通关。该模式运行后，通关速度大幅提高，受到企业和外界一致好评。去年，60家客户协调员制度企业的进出口总值和纳税总额较上年分别增长33.3％和20.7％，高于关区28.8％和10.2％的增幅。
深圳海关关长邹志武表示，今年将进一步整合创新，将实施客户协调员制度的企业由目前的60家扩大至120家，并设立专门的机构对大企业进行集中管理，实现内、外勤业务一体化作业，形成对客户协调员制度企业“智能化、专业化、立体化”的监管和“个性化、一站式”的服务体系。
进一步推进跨境快速通关
继去年全面启动“属地申报、口岸验放”模式，深圳海关将发挥区域优势，加强与香港海关和其他兄弟海关的合作，推进区域通关改革，提高通关效率，为企业节省时间降低成本。
记者了解到，深圳海关区域通关监管合作项目进展顺利，通过完善“海铁联运”监管模式，昆明、成都、重庆、长沙、南昌等关区转关货物的出海通道进一步畅通，福州、厦门关区实施的“来往港澳小型船舶快速通关系统”，打造起泛珠区域的水运物流快线。
邹志武表示，该关今年将进一步推进跨境快速通关，深化完善“深港物流绿色通道”和“空港物流快线”等项目，进一步提速深港两地物流。
新设海关实行全新通关模式
邹志武表示，深圳口岸海陆空口岸将迎来多件大事，海关工作面临新挑战和压力。设计能力每天进出5.8万辆次车辆的深圳湾口岸和进出境25万人次旅客的福田口岸将于今年开通，等于再造一个皇岗口岸、再造一个罗湖口岸。盐田港区和蛇口港区的新泊位不断增加，今年有望突破2000万标箱。大铲湾港区已经开始建设，明年就将达到300万标箱的规模，届时深圳将有三个超大规模的海运口岸。深圳机场航空物流园区已经具备了货运80万吨、快件30万吨的年处理能力。
“两个新建海关的开关运行是深圳海关今年的重大事项，确保新设海关顺利开关运行。”邹志武表示，深圳湾口岸是国内首次采用深港“一地两检”作业模式的口岸，目标是建成世界上最大的现代化、智能化公路口岸。
