汽车作为我国每年主要的进口商品之一备受关注。2006年深圳口岸汽车进口并未如预期因关税下调而大幅增长，反而呈下降趋势。而消费税也未阻碍大排量高档汽车进口的持续快速增长。深圳海关统计显示，2006年深圳口岸共计进口汽车14221辆，价值6.5亿美元，与去年同期相比分别下降了19.5％和11.3％。专家预测，2007年深圳口岸进口汽车将以大排量、与国内品种差异的汽车为主。
就关税下调深圳口岸汽车进口不增反降，以及新政策下大排量车型进口不降反升现象，海关专家分析认为，这主要与以下几方面的因素有关。国内中低档汽车生产实现进口替代，关税减让政策只带动深圳口岸汽车进口间歇回暖。由于近年来国内汽车产业发展迅速，国产中低档汽车已占领国内市场大部分份额，使关税下调对汽车整体进口的促进作用有限。
人民币汇率提高使成本降低，促进高档汽车进口数量增长。自汇改以来，人民币对美元汇率节节攀升，这使主要以美元为资金单位结算的进口汽车成本大幅降低，成为抑制进口汽车销售价格上涨的主要因素。
新消费税政策影响被其他因素所“稀释”。汽车进口关税下调以及人民币汇率攀升基本抵消了新消费税对进口汽车带来的影响，而市场需求旺盛使大排量汽车进口仍保持增长趋势。
此外，《汽车品牌销售管理办法》逐步到位，部分品牌进口汽车不再由深圳口岸进口。2005年4月1日起实施的《汽车品牌销售办法》对进口汽车的管理、销售、维修等方面进行统一的规定。该办法实施后，汽车进口、销售环节均由国外汽车生产企业在中国的总代理商进行，从而使私营企业进口数量大幅下降而外商投资企业进口迅猛增长。
记者了解到，2006年我国进口汽车种类更加体现出“品种互补，错位经营”的经营方式。据预测，2007年深圳口岸进口汽车仍将以大排量、与国内品种差异的汽车为主，目前国内生产较少的大排量越野车，高档品牌小轿车将继续成为进口汽车的主要品种，进口车型也更加体现出高档化、个性化和差异化的趋势。
图为近日，在美国底特律科博会议展览中心举行的北美国际汽车展上，劳斯莱斯幻影软顶敞篷车全球首次亮相。据悉，近年来，中国汽车市场快速发展，全球高档汽车受到部分中国消费者的追捧。
