“看着海关关员忙碌了一整晚，真想好好请他们吃一顿，可被他们拒绝了。”舟山新和船舶清洗舱有限公司的施振宇由衷地说，“作为企业，我们是幸运的，因为我们遇到了舟山海关，他们充分考虑企业的利益、所有的一切都是为了尽快让船舶作业，减少企业经济损失。他们真正做到了把关与服务，令我们敬佩！”
原来，中国中海股份发展有限公司上海油轮分公司旗下中国籍油轮“金牛座”抵达舟山港岙山基地卸原油，卸货完毕后已近晚上8点。由于下港装货油品性质变化，该轮必须在舟山港进行清舱作业后，才能驶往下一港口装货，如果等第二天向海关申报批准后再进行作业，可能会耽误船期，造成很大的经济损失。抱着试试看的心理，施振宇给杭州海关所属的舟山海关打来了求助电话。
接到报告后，舟山海关监管科的两名关员立即坐上了前往岙山油品储运基地的小船。台风“罗莎”刚过，余威仍在，海面风急浪高，黑夜中颠簸的船只把这两位出生在海岛的关员也晃得头晕心慌。一个多小时后，关员到达了岙山码头。一上码头，马上登轮、测量油舱。和海上的大风不同，油轮上空气闷热，到处弥漫着难闻的油味。经过4个多小时的“石油桑拿”，第二天凌晨3点，海关关员终于完成了“金牛座”油轮清舱作业前的监管工作。当他们返回单位时，海面已微微泛红，天，就快亮了。
象这样给企业争时间、抢速度，提供特别通关，在舟山海关已不是新鲜事。
水海产品出口一直是浙江舟山的传统产业，在临港工业中处于重要地位。由于水产品的特殊性，舟山海关经常接到企业的请求，希望能够尽快放行出口货物。于是，该关推出了超越时限加班服务，只要企业向海关递交加班申请，即可享受海关的预约加班服务。今年5月11日，由于船期原因，舟山一洲船舶代理公司一艘出口活鱼船到达舟山锚地时已近半夜，如果该票货物不能及时放行，不仅赶不上周末韩国的供应市场，而且还会影响活鱼的成活率。接到求助后，该关考虑到活水鱼的特殊性及企业的实际困难，于当晚23时30分派员赶赴锚地对该票货物进行查验。当查验结束时，已是12日凌晨3点钟。“我们少睡一晚上，加个班，就能为企业挽回巨大的经济损失，值啊！”当日加班验放货物的海关关员自豪地说。
修造船工业是舟山临港工业发展的核心。几年来，舟山海关积极落实各项业务优惠措施，深入企业了解困难，提早筹划，主动根据企业的作业实际简化手续。
常石集团是一家日资企业，所造船舶驾驶台、大型船体属于进料加工贸易，企业所用造船钢板、设备等基本上都是从日本进口。由于大型机器设备、钢材运输比较困难，且常石集团所处位置在舟山市一小岛上，没有允许外籍船舶装卸货物的国家一类口岸，因此设备、钢板进口后运输一直成为企业的一块心病。舟山海关针对常石集团进出口货物的特点，通过政府部门协调，并请示上级有关部门，允许企业在公司码头装卸自用进出口货物，这一措施马上给企业的生产带来了极大的便利。
提前报关、加急通关、加工贸易联网监管等高速通关效率使常石集团迅速发展。2006年，常石集团完成产值14.48亿元，占舟山市船舶工业产值13.5%。同时，常石集团修造船基地项目良好的示范效应吸引了一批大型修造船项目落户舟山市，2006年舟山市船舶修造业产值达到107亿元，规模居浙江省第一，确立了舟山船舶工业在浙江省的龙头地位。（文/张哲峰）
