11月底，金川集团在兰州海关申报进口的两票镍矿石办理了通关手续，共进口镍矿石742.1吨，涉税95万余元。这是青岛关区首次为兰州海关办理口岸验放业务。兰州海关成为继武汉海关、西安海关后第三个与黄岛海关建立“属地报关，口岸验放”业务联系的内地海关。
“外贸物流每年增长23%，陆铁联运将山东外贸93%以上的物流送入海运通道，黄岛口岸外贸物流每年增长23%，增长迅速。”青岛市口岸办有关负责人说。
目前，黄岛口岸联系着140多个国家的450个港口。据初步统计，今年前十个月黄岛海关监管的货运总量已经超过了8660万吨，占据了青岛海关所辖的山东关区外贸业务量的60%以上。
该负责人说：“青岛整个经济环境的向好和外贸物流数量的高速增长，将为黄岛口岸提供有力的支撑，辐射山东乃至沿黄省份的口岸大格局逐渐显现。”
口岸与内陆联系密切
“青岛西海岸经济的迅猛发展无疑是口岸物流激增的最直接因素。”市口岸办有关负责人如此分析。
随着青岛市“挺进西海岸”战略的全面实施，西海岸成了青岛市乃至山东省经济最活跃的地区。目前，仅在口岸开放方面又有了新的拓展，继老港区、前湾港区、黄岛油港区现有的20座开放码头之后，前湾港南岸港口群中的招商局、青岛港集团、迪拜、泛亚和海丰码头也相继开工建设，万国码头的格局初见雏形，国际集装箱班轮航线已经达到110多条。
从今年8月1日起，黄岛口岸各单位在前湾港区全面推行国际集装箱船舶在港“零待时”。在这种新的模式下，国际航行船舶在向口岸查验单位申报、递交规定的单证，被批准进出口岸的前提下，进入口岸抵达码头泊位即可靠泊卸船作业，在港口装船作业结束后即可开船离港出境。
“零待时”使出入境的国际集装箱船舶，在港非生产性作业时间缩减为“零”，避免了滞港情况的发生，提高了码头泊位的使用率和周转率，加速了堆场集装箱周转，扩大了码头泊位的实际产能。“每条船的办理手续时间最少节约105分钟，每条船可以节省6300美元”，某船务公司货运部张林经理说。
打通出海快速通道
市口岸办负责人说：“港口与腹地的经济联系也空前活跃，这为黄岛海关等口岸业务量的激增提供了最为充分的条件。”目前，黄岛运行“属地报关，口岸放行”的模式，企业在内陆属地海关报关，在口岸海关办理验放，方便了企业申报，分流了口岸单量。今年6月份以来，黄岛海关又与武汉海关、兰州海关、西安海关等海关实现了跨关区的区域通关合作，从而使黄岛口岸的经济拉动作用延伸到了内陆腹地。
据介绍，未开通跨关区“属地报关，口岸验放”时，内陆企业进口货物只能就近选择沿海港口，或者进行转关，往往因为手续繁杂而大大拖延通关时间，给企业造成不必要的损失。
对此，诸城外贸食品公司的林经理给记者算了这样一笔账：“以前报关要去黄岛，来回的路费、生活费就要200多元，还要搭上一整天的时间。实行新模式后，报关可以选在家门口，各种费用降为零。公司每年约有5000票单子，仅此一项就能节省100万元。”
不仅如此，在继通过“口岸直通”实现青岛港与鲁中、鲁北、鲁南三线的进出口物流直达之后，今年六月底，青岛、兰州、西安三地海关又签订区域通关合作备忘录，就优化跨关区转关模式和实行“属地报关、口岸验放”达成合作协议。这是中国沿黄省份海关首次进行的跨关区通关合作，架起了中国东西部货物进出口通关的“高速路”。
目前，在港口建设和通关环境不断优化的同时，以黄岛口岸为中心的山东沿海陆铁疏运系统的建设也在紧锣密鼓地进行。“跨海大桥、济青高速南线、胶黄铁路等陆铁干线都在黄岛大口岸建设的同时破土动工，交通网络进一步完善，对内陆地区的辐射带动作用将进一步增强，黄岛口岸大格局已经呼之欲出。”市口岸办有关负责人说。
