巴拿马型船舶的干散货运费周二走坚，由于第四季为美国玉米和大豆收割高峰，航运流量增加，运费在中期内有望进一步上涨。
指标美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶即期运价为每吨48-50美元，与月初时大体持平。
继7月底至8月初触及年内低点30-35美元以来，运费已大幅反弹。
一大型日本船运公司人士估计，最近一笔运费交易以48美元成交。
一些亚洲航运高层人士称，预计运费本周将下滑，因来自中国的船只供给超过了需求。
汉城一船运交易商表示，“中国有些待租船只，但需求并没有我们原先预计的多，尽管在长假过后，中国已返场。”
中国市场上周因10月1日国庆假期而休市。
**运费在第四季可能上涨**
但日本的交易商称，潜在市场人气仍强劲，且运费可能在第四季时上扬。
他们表示，运费的增速可能部分取决于来自中国的需求大小。
不过他们认为，运费不大可能像去年底那样大幅上涨，当时中国的商品需求大增，亦推高了原材料的海运价格。
“去年发生的情况是空前的，每笔运费的上涨都令市场感到恐慌。”该日本船运界人士称。
他表示，今年市场人士的准备要充分得多，试图确保不会被轧空。
交易商亦称，运输船只数量的增加将有助于限制可能出现的运费大幅上涨。
“跟去年相比，今年有更多的巴拿马型新船。。。报废的船只也少了许多。”
日本交易商称，9月底飓风丽塔(Rita)袭击以来，美湾航运活动已大部分恢复正常。
在定期租船市场，美湾至日本航线期租费率料略高于每日30,000美元，而太平洋市场费率报18,000-20,000美元。
欧洲至远东航线费率料在30,000美元左右。
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