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盐排高速公路开通将大大提供运输效率


www.jctrans.com 2006-5-11 9:14:00  深圳商报

  盐排高速公路开通,最为欣慰的莫过于“码头人”。盐田国际集装箱码头总经理谢锦添欣喜地表示,“这下可好了,盐田港区的疏港交通从5月11日起迈入了高速时代!”

  疏港交通迈入“高速时代”

  盐排高速作为一条疏港专用通道,将承担盐田港区北向疏港交通量。由盐田港驶出的货柜车通过它可以实现快速向北疏散,从而实现东部港区“东进东出”的交通大构想。近年来盐田港区集装箱业务迅猛发展,开通盐排高速路已是迫在眉睫。它可满足盐田港未来发展需要,令疏港交通迈入“高速时代”,盐田港区由此迎来新的发展机遇。

  港航业有关人士介绍,随着盐田港扩建工程新泊位的陆续投产,盐田国际集装箱码头的泊位数将增至15个,即现有港口吞吐能力将净增1倍以上,且今年年中就将有一个新泊位投产。但港口必须与交通路网同步发展。盐排高速按双向6车道修建,道路通行能力达10万当量小汽车。通车后,宽阔的新建道路将使盐田港区通行能力从17.5万当量小汽车增至27.5万当量小汽车。

  货走盐田物流成本降低

  盐排高速开通后,珠三角货物从货源地到盐田出口将全程高速。盐田港的大部分货源分布于深圳本地及东莞、广州、惠州等地区,因而疏港车流以南北向为主线。目前,深圳与周边城市间的城际高速公路已相继开通。盐排高速建成后,东莞、惠州、汕头等地货源在进入机荷高速后,可通过盐排高速直接进入港区。且机荷高速贯穿和覆盖了深圳大多数高新技术产业带和工业区,深圳地区的货源与盐田港之间的联系今后将更为密切、距离更近、运输效率更高。

  我市物流运输业人士认为,在高速公路、快速路成为盐田港的主要疏港方式后,货走盐田其物流成本将会降低。高速公路将终结塞车,并节省油料,这些都是影响物流公司的主要成本因素。一般情况下,运输成本常常占公司物流成本的50%以上,并且油料价格对货运成本影响很大,是劳力成本以外第二大成本因素。严重的塞车现象也是影响运输成本的一个因素。

  盐田国际码头负责人表示,从港内交通到港外高速,盐田港区将通过不同交通形式优势互补,对运力进行科学安排。发达的交通路网不仅使港口与高速公路连成一体,满足珠三角经济腹地与港口之间日益增长的运输需求,更以迅速提高的运输效率为依托,为盐田国际实现世界级港口目标提供支持。

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