“东航正在研究探索更合适的战略投资伙伴。”去年年底在华航入股扬子江后华航股份总经理罗朝庚表示。中货航一直是东航最赚钱的两块业务之一，东航的另一项优势业务是港澳航线。
而目前内地最大的航空货运企业国货航，则在2003年引进战略投资者香港中信泰富、首都机场集团公司，国航仍控股51%，两家战略投资者分别持股25％和24％。
国货航董事、总经理李锦林不久前还曾表示，要实现北京枢纽、上海枢纽“双枢纽战略”，北京枢纽的建设要充分利用完善的客机网络资源，辅之以重点地区的货机航线以及完备的地面卡车配套网络，上海枢纽的建设要大力发展完善的货机航线网络。
而目前国货航在上海并没有基地。
由于双方都有需求，去年下半年国货航与中货航就开始了密切接触。据悉，就在两个星期前，中货航还曾经有领导带队到国货航进行参观、考察。
虽然东航一直强调还有其他的选择，但有消息人士向记者透露，目前国货航与中货航合并的初步方案已经基本拟定。“估计不久后就有望成型。”
据进一步了解，目前双方拟定的初步合并方案是，为了平衡双方的股权量，国货航的股东之一中信泰富将成为战略投资者，而国货航和中货航将持有一样的股权。
如果方案最终能够成型，这无疑将是中国民航货运史上，最大的一笔合并案。
