2002年以来，民航企业分分合合的声音不断。4月10日，又有消息传出，目前内地最大的两家货运航空公司中国国际货运航空有限公司(简称国货航)与中国货运航空有限公司（简称中货航)正密切接触，商讨合并的可能性。
“我们是在与国航接触，但国航并不是东航惟一的选择。”东航总裁李丰华4月11日在东航发布2005年年报的发布会上接受记者采访时表示，“东航还在和多家航空公司接触。”
而国货航党群工作部部长霍启发则在接受本报记者采访时表示，只是私下听说过这件事，但具体内容并不清楚。
中货航成立于1998年，是内地第一家专门从事航空货邮业务的独立承运人。东航和中国远洋运输（集团）总公司分别持有其70%和30%的股份。该公司成立后的头几年，在上海的航空货运市场份额曾经占到70％—80％。随着航权的放开，内地外航空公司纷纷涌入上海航空货运市场，竞争日益激烈。中货航的运输总量虽然在增加，但市场份额却快速下滑到20％左右。
为了在机队规模、运力投放、市场营销和服务质量上寻求新的突破，1998年，中货航的大股东东航开始与台湾华航就参股问题进行了长达7年的谈判，华航最终放弃并转而入股海航旗下扬子江快运。但中货航引入投资者扩大规模的想法并没有改变。
