记者调查
据了解,通常“黄牛”们接到业务后,大多依托汽车站的车辆托运。承运车辆如果是公营车,他们就向客户收取高额费用,然后转给快件部,赚取其中差价;如果是承包车,就把货直接送上车,赚取的差价相对也多。
“黄牛”做快件托运,也不放过快件提货。快件部提货处门前的空地上,每天都有很多人聚在一起,看似闲聊,但只要有人去提货处开票窗口,他们便会围上,争着询问“要不要帮你提货、送货”。为争夺生意,他们之间经常大打出手。为省去提货费,有的“黄牛”还直接上车拿货。前几天,快件部的装卸工为阻止他们提取泰兴承包车上的货物,差一点遭到殴打。
“黄牛”主要依附于承包车。承包车主私自收取托运货物,运抵目的地后,再交付给“黄牛”送达货主。一位“黄牛”透露,以前嘉善、嘉兴两地托到常州的快件都卸给他,提货人到他那里提货,他收取5元/件(快件提货处是2元/件)服务费,其中包括给承包车主的提成。现在这两条线的货都卸到五角场那边去了,原因是那边给承包车主的提成多。
站外货运“黄牛”屡屡现身,市民往往落入陷阱,如何遏制这一混乱现象?有关人士表示,这需要相关部门联合执法、彻底整治。此外,加强汽车站内部管理,如禁止“黄牛”进入站场装、卸货物,严肃纪律,不准客车驾驶员给“黄牛”提供服务等,也是杜绝“黄牛现象”的重要手段。同时,客户千万不要贪图方便,随便把货物交给那些“黄牛”去托运,以免被他们“斩一刀”。