最近，又有一家民营航空申请上天，而与其他民营航空不同的是，这家计划起飞的民营航空德龙联合航空公司(下称德龙航空)是全货运航空公司，并不计划涉足目前国内竞争最激烈的航空客运市场。
民营资本紧盯航空货运市场
总部设置在西安咸阳机场的德龙联合航空公司注册资金8000万元人民币，其中陕西西部航空产业投资有限公司投资3200万元(占40%)、西安高新技术产业开发区航空科技产业园发展中心投资2400万元(占30%)、西安大东国际数据股份有限公司投资1200万元(占15%)、上海昊元投资有限公司投资1200万元(占15%)，均以现金形式投资。德龙航空目前计划以西安咸阳机场作为基地，经营国际、国内航空货物运输及相关业务。
根据民航总局的告示显示，德龙航空目前准备组建的机队并不强大。该公司目前只是与中国航空技术进出口公司签订购买2架Y8-F100全货机，以及与陕西飞机制造集团签订了购买3架Y8-F600全货机的意向书。
早在2003年就组建的陕西德龙联合航空有限公司，是以执行“夏鲁航线”(西安至德国纽伦堡航空货运包机航线)为主营业务的企业。而目前新组建的德龙航空，是在陕西德龙联合航空有限公司的基础上实现了经营范围的扩大。
国际航空货运利润可观
我国目前已经起飞的三家民营航空公司，包括奥凯航空、春秋航空、鹰联航空，都把仅有的飞机投入到航空客运市场中。即使在申报时强调以货运为主的奥凯航空，目前也主要从事旅客运输。在这样的环境下，新成立的德龙航空为何敢于选择在航空货运市场“横空出世”？“货运的利润非常高，但一定要飞国际航线。”陕西德龙联合航空有限公司董事长兼总经理董静平一语道破玄机。
董静平在接受采访时向记者列举了一系列数字：德国纽伦堡是众多国际著名品牌的集中地，在纽伦堡直径300公里的范围内，有320家在华投资的企业，其中不乏博世、德尔福、西门子、阿迪达斯等著名品牌。这些货物都需要在尽快地进入中国市场，而在纽伦堡和中国之间直航的航线只有陕西德龙联合航空有限公司所经营的“夏鲁航线”。
“从纽伦堡进入中国的70%货物都是走我们这条航线，所以市场是非常巨大的。”董静平告诉记者，虽然只有一架飞机，但去年该公司运送的货物有35000吨，营业额达到7.5亿～8亿元，利润也达6000万～8000万元。
新货运公司在无奈下诞生
这些品牌货物在欧洲运到中国后，如何将它们从西安发送到国内的其他城市？由于陕西德龙联合航空有限公司并没有国内的航空运载权，因此，必须借助其他航空公司的运力来接驳，把货物输送到全国各地。他们也尝试过与其他航空公司协商，希望能通过合作的方式来解决这一问题。“但该谈的都谈过了，最后还是没找到解决的办法。”
无奈之下，陕西德龙联合航空有限公司决定新成立一家有自主经营权的民营货运航空公司。但具体启航时间，董静平表示目前无法确定：“我们订购的两架货机最早也要5月份才到，其他的工作再陆续进行。”
但他透露，新成立的德龙航空今后主要经营中欧之间国际货物的分播转运，依靠西安的地理优势，将航线网络延伸至深圳、南京、杭州、武汉、青岛、天津等地。“西门子每年委托我们运送的货物已经达到6000吨，所以货运航线的货源并不成问题。” （作者：陈永华）
