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开放货运第五航权将加剧航空公司竞争


www.jctrans.com 2006-2-21 13:38:00  中金公司

  根据香港信报报道,民航总局即将向香港航空公司开放部分内地城市的货运第五航权,并在2008年前向美国航空公司全面开放货运第五航权。

  开放货运第五航权将使国内航空公司面临更为激烈的竞争。过去十年来(1995~2004),中国航空货运市场年均复合增长率达14.5%,高于客运量增速。各航空公司均试图打入高利润的货运市场,而国内航空公司在这个市场中规模较小。由于国内航空公司缺乏足够的国际货运运力,大量运量被分流至香港、台湾、韩国等地。因此,我们认为开放第五航权对香港、韩国、日本、台湾等地的主要航空公司影响最大,因为这些公司目前通过本国机场转运大量中国货流。在国内航空公司中,东方航空目前国际货运收入占总收入比例最高(14.8%),因此受到的影响也最大。

  开放第五航权有利于机场,但我们认为对包括上海和北京在内的大部分机场而言受益程度有限。诚然,新的航权有助于提升纯货机航班起降架次。但是,我们认为新增的直航线路将部分替代此前的非直接航线。

  比如,国泰航空可能开通从内地城市到亚洲、欧洲目的地的直航线路,同时减少内地城市与香港间的航班频率以适应香港转运量的下降。在直接竞争的压力下,韩国和日本航空公司也可能减少与中国之间的航班频率。在目前A股机场公司中,深圳机场和广州机场受益程度最大,因为目前珠三角运量分流主要是采取水运或公路运输至香港的方式,这样,所有新开的货运航班都将是净增量。 

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