权威声音
在新时期、新形势下，广东要谋划新发展，交通建设仍然是关键环节。
现在是广东加快交通建设的新机遇，希望全省交通系统的干部职工肩负重任，为广东加快发展、率先发展、协调发展铺路架桥。
———中共中央政治局委员、广东省委书记张德江
在泛珠三角区域合作与发展中，广东交通这颗“棋子”的重要作用无可替代。广东交通建设要适应“泛珠三角经济圈”交流与协作的需要，一要加紧完善省内公路、水路网络，最大限度发挥现有交通基础设施的作用；二要加快出省通道建设，尽快构筑通往整个“大华南”地区的交通主干道，发挥大交通的整体功能。
———广东省交通厅厅长张远贻
据省交通厅透露，2006年是“十一五”开局之年，广东交通发展面临一个机遇和挑战并存、机遇大于挑战的环境，交通“排头兵”地位和作用正受到巨大挑战。广东交通将按照省委、省政府的要求，转变发展观念、创新发展模式、提高创新能力，增强交通发展后劲。
据透露，广东交通“十一五”总体目标是：在全省建成布局合理、结构优化的公路水路交通运输体系，基本实现客运快速化、货运物流化、运营职能化、信息网络化，基本达到公路、水路交通的安全、通畅、高效、便捷、可靠，为全省全面建设小康社会、率先基本实现社会主义现代化做出重要贡献。
“十一五”期间，计划投资2900亿元，新增公路总里程25000公里，其中高速公路2000公里，一级公路2700公里；国省道建设里程5807公里；完成约3万公里农村公路路面硬底化；内河航道整治里程1316公里，新增沿海深水泊位140个，建设万吨以上泊位150个。到“十一五”期末，全省公路通车总里程达到14万公里（其中高速公路5000公里），公路密度达到78公里/百平方公里；以广州、深圳为中心向外辐射的高速公路网形成，与陆地相邻各省均有两条以上高速公路相连，市到县通高等级公路，县到镇通三级公路，镇到行政村基本实现公路路面硬化底，并有基本完善的公路（包括农村公路）养护体系。沿海港口初步形成层次较分明、功能较全面、优势互补、具有国际竞争力的珠江口港口群，和以湛江、汕头为主要港口的东西两翼枢纽港群。内河、珠江三角洲将建成和完善“三纵三横三线”高等级航道网，并以该航道为核心，形成与西江、北江、东江等航道干支相通，江海直达，布局合理的内河航道网；内河船舶基本实现标准化，内河航运在综合运输体系中地位和作用进一步增强，基本形成港、航、船协调发展的珠江水系内河航运体系。
名词解释：广东交通建设“六字诀”
深：要加深对省委、省政府关于“泛珠三角经济区”发展战略目标和思路的认识，统一思想和行动；新：要有新思路、新举措，在积极与周边省（区）协调基础上，进一步完善出省通道规划；实：要扎扎实实抓好现有出省的国、省道的管理，保证现有通道的通行水平；好：要保证新建项目的质量，坚持建设与养护并重；快：要加快建设进度，确保各项高速公路建设项目如期完成；省：在保证质量工期的基础上，合理控制工程造价，多快好省地搞建设。
