从日前召开的2006年江苏交通工作会议上获悉，“十一五”期，江苏将基本形成以京杭运河和苏南干线航道网为主体的高等级航道体系，基本建成现代港口体系。
按照“十一五”江苏交通发展目标，到2010年，江苏将基本建成布局合理、结构完善、衔接紧密的公路水路交通基础设施网络，建立起统一开放、竞争有序的公路水路交通建设市场、养护市场和运输市场体系，交通服务业发展水平明显提高，公路水路运输效率和保障能力明显增强，长三角交通一体化进程明显加快；完成公路水路交通基础设施建设投资1800亿元，交通可持续发展能力进一步提高，交通发展水平总体上适应全省经济发展的需求。
为在“十一五”期基本形成高等级航道体系，江苏将千方百计加快航道建设步伐，努力将航道大省转变为航道强省。按照“先急后缓、先闸后航、先通后畅、先线后网”和“投资一条、建成一条、见效一条”的原则，优先建设通过量需求较大、急需整治改造的船闸和航道；重点加快“一河一网两港”建设步伐，加快苏北运河“三改二”、苏南运河“四改三”以及重点船闸建设，充分发挥京杭运河的重点物资运输主通道作用；加快苏南干线航道网整治；加快连云港港和太仓港疏港航道建设，进一步完善两大港口集疏运体系。确保全省新建成四级以上高等级航道650公里，新建成船闸10座，干线航道基本消除碍航堵档现象，内河航运优势和规模效益得以体现，并步入良性发展阶段。
同时，江苏将全力加快沿江沿海港口建设，全面提升江苏港口群整体竞争力。强化江苏港口在上海国际航运中心的分工和地位，合理开发和整合港口资源，进一步完善沿江沿海港口分层次布局，全面加快港口集疏运体系建设，推进沿江沿海重点港口跨越式发展；重点提升连云港港、苏州港、南京港、南通港、镇江港这五大港口的规模化、现代化水平，初步形成集装箱、矿石、煤炭、原油四大重点货种专业化布局，逐步完善海运直达、江海转运和长江中上游中转联运三大运输体系，重点加快太仓港和连云港港两个集装箱干线港发展，进一步发挥南京港的区域核心及辐射作用。确保江苏沿江沿海港口货物吞吐量翻一番，达到8亿吨，其中集装箱吞吐量翻二番，达到1200万标箱；打造5个亿吨大港。
