为打造东北亚国际航运中心，从2005年至2010年，我省沿海港口计划投资530亿元，力争完成580亿元，建设泊位159个，新增货物吞吐能力近4亿吨。
众所周知，港口建设投资巨大，“钱从哪里来”，成为制约发展的关键问题。这530亿，除了各级政府每年拿出的用于公用基础设施建设的资金外，绝大部分还是要半岛港口群各个成员自己去谋划。目前，成功的做法是带着项目建码头，向市场要资金。
带着项目建码头，青岛港已经走出了成功的路子。围绕青岛千万吨级的大炼油项目，青岛港与中石化携手投资7亿元，建设港口油三期30万吨级原油码头。青岛港董事局主席、总裁常德传接受采访时说，长久以来，中石化一直是青岛港原油码头的最大货主和合作伙伴，已破土动工的青岛大炼油项目投产后将年新增原油吞吐量约1000万吨，这次青岛港与中石化合作共同投资建设的30万吨级原油码头，就是大炼油项目的重要配套设施。带着项目建码头，既能保证码头的建设资金，又能确保投产后拥有稳定的货源，港口、货主两得利。
带着项目建码头，最主要的是寻找与港口规模相适应的合作伙伴。“不与大港争高低，差异化发展，是我们这几年选择的发展路线，事实证明很有效。”我省地区性重要港口龙口港集团董事长孟祥罡说，在自己的经济腹地内寻找企业规模相称、价值观念相同的合作伙伴非常重要，如今龙口港与齐鲁石化、山东滨化、国家投资公司等企业建立了稳定的业务联系。
“与货主合作，带着项目建码头，你想不发展都不行，人家都在后面推着你向前走。”孟祥罡告诉记者，他们与国家投资公司合作建设10万吨级煤炭和散货泊位，已经被国家确定为“北煤南运”装船点，到2010年将有5000万吨的煤炭从这里运出，到2020年煤炭装船量将达8000万吨。据了解，为配合这个项目，在国家投资公司等合作伙伴的推动下，他们又开始为煤炭的集疏问题着急，已经着手进行后方通道建设了。
带着项目建码头，不是被动地接受，而是主动争取。中石化是第一个落户日照港的世界500强企业，双方共同出资5亿元建设30万吨级原油码头，同时中石化还将在日照岚山兴建500万立方米的原油储罐区，投资22亿元铺设原油管道。谈起这个投资巨大的项目，日照港集团董事长、总经理郑玉平说，其实这个项目原来并没有考虑到我们，而是日照港仔细研究国家石油战略布局后积极争取的结果。
