连云港港口集团有限公司总裁孙立家日前表示，连云港将继续发挥其区位优势，服务于中西部地区，为该地区的经济发展作出贡献。
连云港港地处中国海岸脐部，经济腹地包括苏北、鲁南、皖北、晋南、川西北以及河南、陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆等十一个省区，形成了一条横穿中国，跨度最大的陇海兰新经济带。
孙立家说，连云港港是中西部地区最经济、便捷的出海口岸，也是连接亚、欧两大洲铁路大动脉的东端起点。
海关推异地转关直通
他说，如果以河南省省会郑州西端为起点，陇海兰新铁路沿线货物从连云港进出口比其它港口缩短300公里以上，按每吨0.1元计算，一般货物铁路运费每吨节约30元以上。去年10月份，被誉为现代丝绸之路的连霍高速公路全线贯通，中西部货物从连云港出口，途经收费站最少，车辆享受通行费优惠最多。
据孙立家介绍，连云港海关还与陇海沿线城市海关联手，推行进出口货物异地转关直通模式，货物从船上卸下后直接装车运往目的地，缩短了货物在港口的滞留时间，减少了损耗。仅此一项，连云港海关每年就有三分之一的税收转入到内地海关，使连云港成为真正意义上的中西部地区最经济、便捷的出海口。
中西部占出口货六成
统计数字显示，陇海兰新线地区货物一直占连云港港口吞吐量的60%左右，1998年来港口吞吐量增量的60%来自中西部地区，比例高居沿海港口之首。
孙立家说，目前中西部地区通往连云港的连霍公路、陇海铁路运力富余很大，而通向青岛和上海的胶济线、京沪线运力饱和。综合考虑时间等其它因素，中西部省区从连云港进出口货物，每年可节约数亿元的运输成本。
他说，连云港港积极参与支持中西部地区的经济建设，港口服务正进一步向著全方位、多功能、高效率的方向发展，使中西部地区客户真正感受到经济与便捷。而乌鲁木齐、兰州、西安、郑州等中西部主要城市的市长每年聚会北京商讨如何用好连云港。
连云港港是中型港口，2004年港口货物吞吐量完成4325万吨，集装箱达50万标箱，今年确保完成吞吐量5000万吨、集装箱80万标箱。由于中西部地区货物的特点，连云港港是全国进口氧化铝、出口铝锭和胶合板第一大港，出口焦炭第二大港，五大粮食进出口港，五大化肥、硫磺进口港。
