大珠三角商务委员会事务主任叶松茂昨日表示，港珠澳大桥建成后，除了少量货柜外，大部分珠西的货物仍会采用内河货船经香港出口。他又说，为了简化目前大批内河船到港申请泊位的复杂手续，有公司将开发全新电子平台将过程电子化，预料明年初启用。
叶松茂称，去年约有六百万标箱货物通过内河船运到香港出口，而葵青港区的出入口柜中，有三分之一是经内河船出入珠三角，珠西地点包括中山和珠海等都是主要增长点。他认为，珠西地区以内河船运到香港出口，与以陆路运到深圳港比较，运输成本较低而且船期较密，因此香港在这方面有很大的竞争力。
他称，港珠澳大桥建成后，未必会抢走内河货船来港的货源，因为采用这种方法出口，较使用陆路的运输成本低一半；而该大桥则可刺激珠西整体投资，到时香港与珠西的内河货运将较现在更为蓬勃。
但他说，现时内河船到港申请停泊码头的流程，大部分仍以人手操作，一家船公司在一天内要或须通过多家货运代理商向不同码头发出停泊申请，过程容易出错。
身兼一路通有限公司(OnePort)行政总裁的叶松茂表示，公司将开发全新的电子平台供所有码头、内河船公司、远洋船公司共享，他们可在该平台上处理所有停泊申请，过程全面透明和电子化，预料平台明年初启用。一路通是一家处理航运信息的企业，股东为香港葵青货柜码头的多家主要营运商。
