——访中海集团总裁李克麟
在经济全球化的今天,被大洋围裹着的陆地仿佛变成了“世界工厂”一个个的车间。也许一辆在中国组装起来的轿车,它的零件可能来自美国、欧洲、韩国,甚至南美。在茫茫大海不同航线上来往穿梭的轮船,是“世界工厂”得以正常运转的纽带。全球经济繁荣,航运市场兴旺;全球市场萧条,航运公司亏损。
作为一个“老水手”,中海集团总裁李克麟对航运市场风险的周期性有着很深的感触。从成立时总收入67亿元,到2004年达到476.8亿元净增400多亿元;利润从1997年的亏损,到去年盈利84.8亿元;船舶载重吨从成立时的750万吨,到今年年底将达到1500万载重吨……中国海运集团总公司能够在短短几年时间里实现飞跃,与总裁李克麟充分把握和运用航运市场周期波动规律是分不开的。如何准确把握和认识当前以及今后国际、国内航运市场趋势,未雨绸缪,积极应对,是各家航运企业共同关心的问题。日前就此采访了中海集团总裁李克麟。
保持清醒头脑 增强风险防范
当年受“9·11”事件冲击,全球航运市场突显萧条,受其影响造船价格一路下滑。而此时,中海反其道行之,将24亿元贷款全部用来造船。到2004年航运市场一片兴旺之时,这批低价订购的集装箱船恰好投入运营,使企业竞争力和利润都大幅提高。中海创造了航运界的一段传奇故事。
今天的李克麟依然保持十分的清醒。他认为,贸易的发展,决定航运市场的兴衰。他从国际贸易和国内贸易两个角度做了如下分析
2005年全球经济和贸易将继续保持增长趋势。美国、欧元区、日本等发达国家和地区经济将保持适度增长;发展中国家经济将保持较快增长;经济全球化将继续促进国际贸易增长;世界经济抵御风险能力得到增强;同时经济发展中还存在诸多不确定因素,油价高位、金融市场波动、贸易争端和磨擦增多,反恐斗争、重大突发事件等因素,对经济健康发展带来不确定因素或不利影响。今年世界经济发展仍是较好的年份,但预计增速将有所放缓。同时,中国经济已成为推动世界经济发展重要因素,国民经济仍将保持较高的增长率,进出口贸易去年达到1.1万亿美元,随着全球和区域贸易自由化进程加快,预计进出口贸易将进一步保持增长。但中国与美国、欧盟之间贸易摩擦,对中国集装箱出口市场产生不小影响;中国宏观调控效果显现和大量新增运力投放市场,5月份以来,国际干散货和油轮指数双双下跌,国内外航运形势正在发生较大变化。
因此,李克麟认为,受经济贸易增长带动,国际航运市场将继续呈现增长趋势。全球集装箱港口吞吐量预计比去年增长10%以上,中国港口集装箱吞吐量预计比去年净增1000万TEU以上;干散货运输市场需求强劲,运费和船舶租金仍然处于高位;全球石油海运贸易量估计达到23亿吨,需求高于去年。受油价上涨、船价高企、利率和汇率变化、贸易磨擦增多、“航运反恐”等因素影响,以及码头拥挤矛盾日益显现,对市场健康发展构成不确定因素,需要保持清醒头脑,增强风险防范。
中国航运市场已成为世界重要航运市场之一。去年我国进出口外贸货物的港口吞吐量、港口集装箱吞吐量、煤炭进出口贸易量已占到全球海运贸易量和港口吞吐量的五分之一;进口铁矿石海运量占到世界铁矿石海运贸易量三分之一;已成为世界第六大石油进口国和第二大石油消费国。今年沿海电煤新增运量超过2000万吨,仍将是国内运输的重点和薄弱环节;沿海集装箱运输继续保持较大增长;油品运输供求关系基本上保持平衡。总体上沿海航运市场将呈现运力偏紧、需求增强的市场特征。
为此,李克麟在不久前召开的全集团工作会议上明确提出,综合全球经济、贸易和航运形势,有利条件多于不利因素,我们应该抓住机遇,加快发展。
坚持科学发展观 继续做强做大主业
人们都知道,国有大企业存在的痼疾是,行业分布面过宽、主业不够突出、资源配置不合理、核心竞争力不强。集团刚刚成立时有过争论,是只盯住沿海散货和油运,还是发展集装箱运输李克麟在仔细算账之后选择了集装箱运输,并且把它作为公司的主业。在此之后的7年,中海走过了世界上其他船公司通常需要二十年、三十年才能走到的路。
不久前,为加快推动国有经济布局和结构的战略性调整,国资委确认并公布首批49家企业的主业,这向社会公众传递了一个明确的信息,表明国资委推进做强做大企业主业、发展和培育大公司大企业集团的决心和信心。这同时也证明了中海做强做大主业的“先见之明”。
对此,李克麟说,在今年以及在整个“十一五”发展时期,坚持做强做大主业始终是我们坚定不移的基本战略。应该看到,集团坚持发展主业取得了明显成效,但是,中海集团的船队目前还不是最强,也不是最大,集装箱船队与世界上著名的船运公司相比,无论是船队的规模还是经营管理水平,都有许多不足和差距;油轮船队、货轮船队还有很长的发展道路要走。
对于企业今后的发展,李克麟想的最多的两个字就是“风险”,而他的化解之道还是两个字 “主业”。他向全公司要求
——当前,面临的形势与过去已经发生了很大的变化,发展思路要适应变化的形势需要,认真研究形势、研究市场、研究政策、研究金融、研究竞争对手、研究风险防范、正确处理和解决好加快发展和回避风险的关系,这是摆在面前的重大课题;
——坚定不移地进一步做强做大主业。集团提出,“十一五”期间,船队规模从2005年的1500万载重吨,将发展到2500万载重吨,净增1000万载重吨;中海集运将超过65万TEU,进入世界班轮公司前三位;中海集团的油轮船队要达到750万至850万载重吨,建成世界级油轮船队……所以,集团主业发展的任务十分艰巨。航运市场的竞争犹如逆水行舟,不进则退,我们不能有丝毫的松懈。
——采取积极扎实有效措施,加快发展步伐。集团在这方面正在采取各种有效的发展措施,如正在积极寻找有利时机,通过市场运作,进一步做强做大集装箱船队;进行货轮业务体制改革,进一步做强做大货轮船队;油轮船队的发展,将通过各种途径,增强大型化船队的能力等等。
据介绍,到今年5月份,集团完成货运量2646.75万吨、货运周转量472.23亿吨海里,累计完成12157.82万吨、2057.69亿吨海里,分别为去年同期的109.98%和113.31%,完成年计划的45.03%和44.73%。
中海集团已经站到新的起点,正在开创新一轮的发展。
