号称是美国联邦快递全球唯一合作伙伴的大田集团近日终于如愿以偿，将旗下的大田快递卖给了昔日的“合作伙伴”。 这场真真假假又冗长的“收购拉锯战”终于落下了帷幕。
近日，大田内部工作人员向本报记者透露，大田快递已经被联邦快递收入囊中，协议早在三个星期之前就已经签订。据悉，大田联邦合资公司也属于此次联邦快递的收购内容，但合资公司暂时不会有大的变动，双方会分阶段地进行收购和交接。
大田的深思熟虑
联邦快递有意收购大田的传闻一直在业内流传不息。这种传闻并非空穴来风，联邦快递自从进入中国市场后，合作伙伴由中外运转为大通，后又选择大田，这三易伙伴的趋势却是越找越“小”，让业界认定了其独资的野心。
自从与联邦快递合作后，大田也意识到快递市场的潜力，遂开始发展国内快递。虽然快递、物流是大田并驾齐驱的两大业务，但是据其内部人士称，近年来大田的快递业务一直在亏损。本报记者拿到的独家资料显示，大田快递2004年前11个月的亏损就高达6000多万元人民币。
快递业务的连续亏损冲淡了大田的信心。近年来，它一贯的做法是“用盈利补亏损”，即通过项目客户的收益和联邦快递每年的利润分成，来填补快递的“无底洞”。自去年开始，大田终于痛下决心，决定将大田快递的业务连同合资公司的股份，一同卖给老伙伴联邦快递。双方由于对价格各执己见，谈判一度搁浅。大田利用这段时间做了两件事情：一是将日后的业务重点转为陆运，分阶段地对华东、华南、环渤海和东北地区的陆运网络进行优化；二是将一些重点城市的快递业务和物流业务分离，分别成立分公司。以北京为例，之前大田快递和物流业务共同归属于“北京大田国际货运代理公司”，但是2005年初，该公司被分裂成“大田集团北京快递分公司”和“大田集团北京物流分公司”。
一位大田快递内部人士对记者表示，目前联邦快递已经开始进入大田快递各部门了解工作情况和操作系统，并承诺日后只会派驻人事行政、财务、销售、操作四个最高领导，大田快递原来的工作人员都会继续留任。“尽管联邦快递有承诺，但部门都人心惶惶，毕竟被收购后就任人宰割了。”该人士随后表示，收购后他们的身份将变为外企员工，工资也有可能水涨船高，从这个角度来说，大家都心怀希望。
联邦的好莱坞式结局
近年来联邦快递和好莱坞的联系紧密，不但巨星汤姆·克鲁斯体验生活穿上了联邦快递的标准制服，穿行在洛杉矶大街小巷递送包裹，连联邦快递的运营举措也越发显得戏剧味十足：一波三折，最终喜剧结尾。将亚太转运中心落在白云机场如此，最终收购了大田快递也是如此。
此前媒体猜测，联邦快递究竟会收回合资公司的股份，还是连同大田快递业务一起收购。一位接近大田集团的高层近日对记者肯定地表示，要么不卖，要么连同大田快递一起卖出，这是大田董事长王树生“非此即彼”的绝对选择。
于1999年组建的大田联邦合资公司，从一开始就被打上了“服从”的烙印。据其内部人士透露，大田与联邦只是在资金上有所合作，合资公司的管理、运营，其实都是联邦快递“只手遮天”。但是在双方即将结束合作之时，大田却掌握了一次主动权。上述知情人士对记者表示，联邦快递的本意是只想收回合资公司，但是大田则执意“一揽子”卖出。由于与大田的合约在2009年才到期，急于“赎身”的联邦快递不得不接受大田的方案。但是双方就大田快递的身价争论不休，曾在3亿和2.4亿元人民币之间讨价还价。
但不管怎样，联邦快递收购了合资公司和大田快递，可谓是一个皆大欢喜的结局，毕竟联邦快递买到了大田快递覆盖到国内550个城市的网络。据悉，联邦快递此前的网络主要是依托于合资公司建立分公司的形式铺开，在19个分公司可以覆盖的网络里，联邦快递直接运营国际快递；在分公司没有涉及的地方，联邦快递则依赖于大田快递，以“代理”的形式开展国际快递业务。
而在政策即将放开之际，国际巨头允许以独资的形式进入国内快递市场，联邦快递此次收购大田，正式迈出了独资的步伐。其实，联邦快递看中的是它背后巨大的中国市场，国内民营快递企业宅急送的总裁陈平对记者预测，国内快递的市场份额将达到4万亿元人民币。难怪外资巨头一直虎视眈眈。
向左走，向右走？
收购对于联邦快递与大田来说，也许仅仅是一个开始。接下来，双方都面临着选择问题。
对于大田集团来说，日后将陆运作为主攻方向，摇身变为物流提供商。但是失去了快递网络的支持，物流的发展仿佛被“折翼”。近日大田内部甚至有传闻，大田集团打算将物流业务一并卖出，而可能的收购方，是大田另一家合资公司的股东法国捷富凯。
而收购了大田网络的联邦快递也并非高枕无忧。它下一步的动作必须正确、谨慎，才能赶超其竞争对手的步伐。在四大快递中，UPS率先用1亿美元为自己“赎身”而独资；DHL则低调进入中国国内快递市场；TNT剑走偏锋，暗自开始进行国内物品快递的试运营，联邦快递收购大田后终于可以曲线“救市”，一方面利用合资公司巩固国际快递业务，一方面利用大田快递进入国内快递市场。但是对于已经瓜分殆尽的国内市场，如何对抗DHL的高价高质、如何抗衡民营企业的低廉灵活，是联邦快递不得不面对的一个中国难题。
