宁波港2011年实现营业收入69.82亿元同比增长16.30%，净利润同比增长13.70%。日前，记者就投资者最关心的航运形势、募集资金项目等问题，对宁波港董事长李令红进行了专访。
记者：请预测一下世界和中国的航运形势如何？宁波港对未来货物吞吐量增长形势有何预测？
李令红：世界贸易90%的运输量依靠海运，宁波港作为海运大港，业务主要受国际贸易、国际经济形势影响。我预计今年海运形势“前低后高”，就是下半年会好于上半年，同时，明年要好于今年；未来十年，行业吞吐量的年增长速度在5至10%左右。
作为具有多方面优势的宁波港，未来十年吞吐量增长速度应该比全国的平均水平要高，估计可保持10%以上的增长速度。据统计快报，公司一季度完成货物吞吐量10396万吨，同比增长16.56%，完成集装箱吞吐量391.7万标准箱，同比增长12.66%，快于全国增长速度，这种趋势是可以保持的。
记者：公司2010年上市时的募集资金投资进展如何？哪些项目可在今年产生效益？
李令红：公司2010年A股上市实际募资净额为72.12亿元，2011年底已累计使用60.15亿元。综合来说，这些募资项目全部达产的话，可扩大公司年货物吞吐能力4500万吨，扩大集装箱吞吐能力约220万标箱，当然实际产能可能更大些。2011年，公司完成货物吞吐量3.86亿吨。
其中大部分项目今年都可试生产和开始产生效益，而且这些产能都有业务保证，宁波港目前苦于产能不足，铁矿码头、煤码头产量难以扩大。待这些项目投产后，预计公司的产能会在2013和2014年集中释放并产生相应效益。
记者：舟山群岛新区建设，宁波市拟在“十二五”期间建设近十个大宗商品交易平台。这对宁波港的经营有何影响？
李令红：是的，港口必须有综合经济体系支持，这些对宁波港意味着巨大的商机。比如，舟山群岛要建成重要的大宗商品储运、中转、加工、交易中心，这是浙江省提出的建设“三位一体”现代物流平台的重要内容。这个现代物流平台具体包含三个方面内容，一是大宗商品交易平台，二是现代化的集输运物流平台，三是金融信息服务。其中第二条与宁波港直接相关。
为适应大局，宁波港正从核心服务为“运输、仓储、加工”的第二代港口，向以“现代物流、贸易”为核心内容的第三代港口和以“网络化联盟为基础的现代物流”型第四代港口发展。
记者：宁波港投资20%股权的宁波通商银行4月16日宣告成立，公司成为该行第一大股东，此举对宁波港具有什么战略意义？
李令红：参股宁波通商银行目的有两个：一是推动产业和金融资本结合，支持港航主业发展，比如，该银行专门设立了航运金融部；二是获得一定的投资收益。
记者：公司2011年度经营性现金流比2010年有所下降，公司应收账款正常吗？投资收益净8亿元，主要是什么方面的投资收益？
李令红：公司客户大部分是大的航运公司，他们近年虽然受行业不景气影响，但信用良好，不存在应收账款变坏账的风险，公司目前资金周转天数只有30多天，很正常。之所以报表上显示的经营现金流下降，应该与公司控股75%的财务公司经营有关，公司大部分现金交给财务公司经营。财务公司2010年7月获批成立，2011年是第一个完整的经营年度，财务公司注册资本15亿元，目前日均存款在25亿元，去年该公司利润1.29亿元。
公司投资收益主要来自合资码头，其中集装箱业务主要是与香港和黄、地中海航运等公司合资，原油码头与中石化、中石油等合资，均未并表，这两块业务增长良好，所以产生了比较大的投资收益。 (来源：上海证券报)
