持续低迷的航运形势，已经使得很多航运企业"坐不住"。从2011年到现在，航运一直处于低谷。近日，多家航运公司宣布提高运价，同时宣布将会征收燃油、旺季等各类附加费。
今年以来，船企在应对运力过剩问题上，一是削减新船投入，二是使运价处于低水平，目前的提价是恢复性措施。
5月是提价迎旺季的到来。
1越南海运价格5月再次上涨
据越南《年轻人报》4月24日报道：由于全球油价上涨，海运公司将在5月初或中旬提高运费。出口欧洲、美国的运费将增加200-300美元/标箱。2012年4月份，多数航运公司已采使用新价格，到欧洲、印度和美国市场的运费增加了100-400美元/标箱。至此，越出口企业已遭遇3-4次运费提价。此外，从今年4月份初开始，一些航运公司还增加收取航线堵塞费、平衡集装箱费等约100美元/标箱。
2日本邮船5月3日调整欧洲/地中海/黑海航线运价
日本邮船（中国）有限公司宣布，从5月3日起，对欧洲/地中海/黑海航线上调运价。具体调整金额为：USD425/TEU。
3中远集运调整5月远东至中东航线燃油附加费
中远集运宣布2012年5月份远东至波湾、红海及印度次大陆航线燃油附加费(FAF)。
实施FAF费率如下：自远东及东南亚(除日本)至波湾及印度次大陆地区。每20英尺标准箱534美元, 每40英尺标准箱1068美元。
自日本至波湾及印度次大陆地区每20英尺标准箱403美元, 每40英尺标准箱806美元。
自远东及东南亚(包含日本)至红海地区每20英尺标准箱714美元, 每40英尺标准箱1428美元。
远东地区包括：中国大陆、中国香港、中国台湾、中国澳门、菲律宾、越南、泰国、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、韩国、文莱、柬埔寨、缅甸及孟加拉国。
波湾地区包括：伊朗、伊拉克、科威特、沙特(波湾沿岸)、巴林、卡塔尔、阿联酋及阿曼。
印度次大陆地区包括：印度及巴基斯坦。
红海地区包括：沙特(红海沿岸)、也门、约旦、苏丹及埃及。
即使是这样不断的提价，但专业人士称，目前的提价并不能改变整个航运市场处于低谷的形势。
