最近一段时间内，沿海运输市场略显平淡，行情有所回落。1月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于1470.1点，微跌0.31%。其中煤炭运价向下略调；其余货种运价均保持稳定。
“2006年全国重点煤炭产运需衔接会”上，面对上涨的电煤价格，绝大多数重点电煤合同依然“悬空”。随着春节的来临，一些煤矿企业已纷纷放假停产，国内煤炭资源略显紧张。秦皇岛港煤炭库存继续下降，1月19日场存较12日下降了4.1%。据悉，目前南方沿海电厂从印尼进口的煤炭量有所上升。1月27日，秦皇岛至广州、上海、宁波航线运价指数纷纷下落，分别报收于1524.73、1926.9、1716.5点。
近期沿海金属矿石运输市场依然保持平静。有报告预测2006年中国铁矿石进口量为2.95亿吨，比2005年将有10%左右的上升幅度。随着全球钢铁业兼并热潮对中国的波及，中国钢铁业也将兼并重组，国家将鼓励发展技术含量高、规模大、效益好的大型钢铁企业。受此影响，矿石运价将基本平稳。
节日气氛已经很浓，节前养殖及饲料企业备货工作大都完成。因此，北方港口粮商均提前进入过节退市观望状态。营口、锦州港口交易清淡，大连港虽库存充足，但内贸装船数量也较少。仅广东地区饲料企业仍有一定的补库采购需要。大连至广州、营口至深圳航线运价指数周五分别报收于1301.3点、1067.14点，与上周持平。
本周原油运输市场受长江连续大雾影响，三程驳船作业不畅，部分船公司运力被压南京港，船舶周转受阻。为确保节日期间油品供应，满足市场需求，本周北方成品油下海量较多，运力紧张。据预测，2006年一季度国内石油需求将同比增长5%左右。各油品需求则较大程度地受季节性石油需求特征影响。汽油将呈现前高后低的走势，估计同比增长4%左右；柴油需求将由低走高，估计同比增长6%左右。
