近日从民航总局获悉，东方航空公司计划下月（2006年1月）开通深圳—阿拉木图—卢森堡货运航线，使用B747F机型，每周4班。业内人士指出，随着翡翠货航落户深圳并定于明年开航，近来国际航空货运巨头纷纷加大深圳市场的开拓力度，目前深圳航空
市场已出现结构性变局，客运增势趋缓，货运增长强劲。预计今后航空货运市场、尤其是国际航空货运市场的竞争将越来越激烈。
深圳纯货运航线已达14条
据有关方面预测，珠三角人均GDP已达6000美元以上，航空运输在经济发展带动下快速增长。特别是货运方面，目前珠三角每年生成航空货运近500万吨，且多属于增长迅速的通信、电子等相关产品。另有数据表明，深圳高新技术产品出口总值占全国1/5以上，其中微型计算机占16％，程控交换机占23％，手机占34％。以高新技术为代表的加工制造业，为安全高效的航空运输提供了丰富的货源。根据南航深圳公司的统计数字，深圳至芝加哥、洛杉矶和比利时3条全货运航班上，珠三角的电子、化工、机械类产品占一半以上。与去年同期相比，该公司今年货运量增幅高达66％。
深圳高速发展的航空货运市场吸引了众多国际航空巨头的目光。联邦快递先后开通了深圳至美国安克雷奇、泰国曼谷、菲律宾苏比克湾等货运航线，今年3月又开通马来西亚槟城至深圳航线。
南航先后开辟了深圳至芝加哥、洛杉矶、比利时、阿姆斯特丹等地的多条货运航线，去年7月又斥资数千万元在深兴建航空货站。该货站即将启用的12条验货通道，可满足每日300多吨货物的分拣、分流和配送要求。
去年9月，全球最大散货航空运输公司——汉莎货运公司在深成立了国际货站公司，专门处理进出深圳的国际航空货物。同时，汉莎货运与深圳航空公司合资成立翡翠国际货运航空公司，大力开拓深圳国际航空货运市场。目前，翡翠货航已完成机队引进的谈判工作，计划引进6架波音747－400ER全货机，明年正式运营。
客机腹舱中转航线大有可为
近年来，国内航空客运市场价格战不断，各大航空公司纷纷把货运作为新的增长点。但目前国际市场货机供不应求，各航空公司以及货主都纷纷盯住了客机的腹舱。据悉，南航深圳至北京航线、新加坡航空深圳至新加坡航线（近日改由子公司胜安执飞）均由大型宽体客机B777执飞，其腹舱载货量可达15吨，相当于一架B737－300QC全货机载货量。
另外，南航充分利用自身跨越国内东西南北的地域优势，开发多条中转国际货运航线，其中，利用乌鲁木齐中转至中西亚等国家的航线，利用大连中转至东北亚等国家的航线，不但为深圳地区的客户节约大量的时间和成本，更拓宽了深圳本身的货源通道。
目前，通过与国外航空公司代码共享以及航班联运、卡车联运，从深圳运往世界各地的货物，可以通过南航的航空网络在48小时内到达欧洲60多个、美洲150个主要城市。
