亚洲航空公司（AirAsia，5099，主板贸服股）在无需马来西亚政府的补贴资助下，准备接管马来西亚航空公司（MAS，3786，主板贸服股）所持有超过100个无法赚钱的马来西亚本地航线。同时，该公司将不会在接管后调高马来西亚本地航线机票的价格。
亚洲航空公司总执行长拿督东尼费南德斯今日在记者会上作出上述披露。他表示，该公司已把建议提呈给马来西亚政府，以及等待政府的批准。他说，该公司建议将接管马来西亚航空公司所有的本地航线，除了3个地区，分别为林梦、拿笃以及巫鲁的航线，因为波音737-300型以及A320型的空中客车无法降落该区。
与此同时，该公司也将以租用或购买的方式向马来西亚航空公司接管8架至9架的飞机。他说，上述建议将有助于马来西亚航空公司专注在中程与远程航班的业务，同时马来西亚航空公司将能放下其执行本地航线的职责，专注于转亏为盈的计划。此外，这也将减轻马来西亚飞行公司（PMB）负担以及减少马来西亚政府的亏损。
他说，若上述建议能顺利进行，将有助于两家航空公司即为高档以及廉价航空公司，改善赚幅以及盈利。他说，马来西亚航空公司在近期内呈交的转亏为盈的重组计划中，其最大的亏损因素就是赚幅，因此，实行上述计划，将能协助马来西亚航空公司恢复盈利。他补充说，目前，亚洲航空公司有65％的营业额贡献，是来自马来西亚本地航线业务。
他说，上述计划能为亚洲航空公司以及马来西亚航空公司达到双赢的局面，双方将能发挥各自的实力以及核心市场。目前，高档和廉价航空公司仍有很大的发挥空间，若能与马来西亚航空公司互相配合以及合作，能获得的益处包括：（一）马来西亚航空公司与亚洲航空公司将能专注于建立各自的目标市场（高档和廉价航空市场）；（二）有效率地改善运作，以减少成本；（三）使用各自的品牌在市场上发挥影响力。
另一方面，该公司执行副主席拉惹莫哈末表示，一旦上述计划获得批准，亚洲航空公司将专注发展廉价航空市场（即飞行时间在3小时之内），同时，马来西亚航空公司将专注于高档航空的联系。
为抵销更高的飞机燃料价格，亚洲航空公司日前宣布，从本月1日开始，将马来西亚半岛的单程燃油附加费调高50％或2.50林吉特至7.50林吉特。
根据该公司一名消息人士透露：“我们已经调高燃料收费，而是项收费则与马来西亚航空公司收费相差无几（7林吉特）。这将足以抵消较高的飞机机燃料价格及提高公司的赚幅。”
不过，飞往沙巴、沙捞越及区域的燃油附加费分别保持在15林吉特及30林吉特。截至2005年12月31日财政年的首6个月内，该公司的燃料成本占了总营业额的40％。
