2005年，对于踌躇满志的民营航空老板们来说，是一个梦开始的年头。2006年，民营航空能否还像2005年那样风光，目前已经预示着充满变数。
“2006年具体是大发展，还是保守发展，或者是在稳定中求发展，我们现在也没有确定下来。”近日，国内某民营航空公司高层这样向记者表示。知情人士透露，2006年国内民航总体市场环境趋紧，尤其是民航总局将狠抓航空安全，因此各民营航空公司普遍倾向“保守一点”。从目前可获知的信息表明，春秋、奥凯等民营公司的飞机引进计划将明显放缓。部分航空公司原先制定的飞机引进计划甚至不得不暂时搁浅。
“第一年引进三架飞机、第二年五架、第三年八架。”春秋航空董事长王正华曾反复向外界坦露其决心。然而，近日春秋新闻发言人刘单却表示，2006年公司将对原有的飞机引进计划作出调整，能否如愿增加五架飞机还不能确定。“以前我们是确定要大发展的，但最近因为各方面因素的制约，公司对于未来的发展规划会十分谨慎，尤其会把安全飞行放在第一位。”
据了解，2006年1月份，春秋航空第三架飞机到位。除新增上海-厦门-济南航线每周往返三班外，春秋航空加密了原有商务航线的航班。从上海虹桥机场飞厦门的航班加密到每周十班，达到每天一班，定期每天执行，周三、五、日一天二班；珠海每周增加到四班；天津每周由三班增加到五班；温州每周增加到五班；南昌昆明等航线的加密也在计划申请中。鹰联航空在2005年底也引进了第二架飞机。奥凯航空迄今为止还只有一架波音飞机在运营。
