报告表示，未来十年或更长的时期内，在主要国际航线市场上，亚太地区航空公司将会面临更激烈的竞争。这种威胁主要来自中东地区航空公司的迅速发展，他们的运力以前所未见的速度快速增长，威胁的严重程度将与日俱增。
报告所提及的中东航空公司包括阿联酋国际航空、海湾航空公司、卡塔尔航空和Etihad航空，该些公司已向波音和空巴分别订购了大批新飞机，这批飞机会在未来数年内陆续交付，到时该些公司的营运网络会大幅扩充，受到竞争压力的分别有新加坡航空、马来西亚航空、泰国国际航空、澳洲航空和国泰航空等。报告呼吁，这些航空公司的领导层，要紧紧地关注中东地区竞争对手的发展计划，来制定未来战略与规划。
洲际市场份额不断提升
负责该项研究的摩根大通亚太区交通运输分析员尼尔连表示，以中东地区为基地的航空公司，将以高速首先占领商机庞大的印度市场，印度捷达航空(Jet Airways)等正在崛起的航空公司，经营环境会日益艰难，甚至难以巩固本身所占的地位。
他又说，中东地区的机场过去多年耗资数十亿美元大力发展，并在亚欧之间及亚洲来往北美之间的洲际市场中不断提升份额。该些机场包括杜拜机场、阿布扎比机场、多哈机场和利雅德机场。中东地区机场处理的客量，预计将从2005年的3400万人次，激增至2010年的7800万人次，其中单在杜拜国际机场便占6000万人次。
大量购飞机运力增倍四
报告预料在未来六年中，中东地区航空公司的运力会提升逾一倍四，其中空巴A380型珍宝飞机数目49架，43架交付阿联酋国际航空。另外，该些公司在期内接收的新飞机，最少有137架，单是阿联酋国际航空，2005年便已向波音订购42架777型客机，还包括20架的优先选择权。
尼尔连说，对于亚太地区航空公司造成的冲击程度，将取决于全球经济未来能否保持繁荣和政治是否稳定，及禽流感等打击旅游业的因素是否能够消除。
新航将会遭受沉重压力
报告总结说，面对中东航空公司的崛起，首当其冲的会是以中转旅客为主的新加坡航空。报告认为，该公司目前在中亚至美西、东南亚来往中东地区、澳洲往返英国市场中占重要地位，但如果中东地区航空公司进一步加入竞争，新航将会遭受沉重压力。另外，由于中东与马来西亚之间的旅游市场正在蓬勃发展，不断缩减规模的马航亦有机会被边缘化。
在英国至澳洲的“袋鼠航线”方面，澳洲航空已受到阿联酋国际航空的压力，卡塔尔航空也将在2006年中开办从多哈直飞墨尔本航线，阿联酋国际航空在2007年将采用A380飞机执行飞澳洲航线，澳航的压力将进一步增大。
国泰将损失部分转机客
谈到国泰航空，报告说，在中东地区的业务，该公司已拥有悠久历史的经验，将大量乘客经香港接驳到北亚及菲律宾等地。但报告警告说，从海湾地区飞往这些地区的直达航班越来越多，结果是国泰航空将会损失一部分转机客源。此外，该公司经营的杜拜至孟买航线，其生存能力有可能受到威胁。
国泰航空常务总裁汤彦麟接受外国杂志访问时回应这份报告表示，公司已经做好一切准备去迎接挑战。他说，与新航空公司展开竞争，与新的直达航班展开竞争，国泰已经拥有多年的成功经验，公司充满信心，能够在越趋激烈竞争中持续发展。他强调，香港是一个航空枢纽，国泰的品牌亦具有强大力量，服务质素都是一流的。
新加坡航空公共事务副总裁福梳尔则说，新航不会害怕在竞争带来的挑战，或是仿效某些航空公司的做法，寻求政府提供庇护。他补充说，公司不可能集中精力去制定防御战略，更有效的方法反而是积极地面对竞争，首先保护原有优势的市场，同时也要探索开辟新市场。
