洛杉矶国际机场跑道规划不周构成的飞机升降安全问题一直为人诟病，机场管理当局近年投资数百万美元改善跑道的导航设施，但跑道安全纪录未有改善，飞机行驶太近的次数去年在该国排名第六。联邦航空管理局(FAA)主管伯拉奇指，跑道安全是机场规划的根本性问题，唯一解决办法是耗资十五亿美元的重整跑道计划。
13次撞机高危报告
洛杉矶国际机场跑道之间的距离不足，以致飞机升降及行驶时险象环生，机场在1997年至2000年间曾录得十三次飞机几乎相撞的高危报告，数字冠绝美国三十多个商用机场。
有见及此，机场管理当局近年在跑道上加设警告牌及图示，并向机师提供跑道图显示意外黑点，令飞机接近相撞的高危报告数字在2001年至2005年间下跌至六宗，不过，飞机行驶太贴的次数仍高于不少商用机场，由本年五月至今已录得六宗报告。
《洛杉矶时报》就机场在过去数年发生的严重事故进行分析，发现机师与控制塔人员欠缺沟通和机场跑道规划欠佳是导致飞机行驶太接近的主要原因。
机师控制塔欠缺沟通
据了解，联邦法例规定跑道在任何时间只能容纳一架飞机，但该机场现时为全球第五大的繁忙机场，在去年十月一日至今年九月三十日的飞机升降次数达六十五万三千八百五十五次，以致机师及控制塔人员经常违反有关法规，避免拖慢机场运作效率。
与此同时，机场南边跑道规划欠佳，令飞机降落后经常使用飞机滑行道通往客运站，飞机横过滑行道的情况每日最少发生九百次，超过八成的飞机行驶太接近事故是在此情况下发生。
伯拉奇称，洛杉矶国际机场的跑道安全问题存在已久，而跑道规划不周是构成问题的主因，只有重新规划机场的两组平行跑道，增加南北两条跑道之间的距离才能解决问题。据悉，机场管理当局早已希望重整跑道，但碍于某些政治因素令计划一拖再拖。
目前，美国机场的飞机行驶太接近报告数字已较2001年高峰期时减少两成多，但洛杉矶机场的有关数字未有下降迹象，并以邻近的橙县约翰韦恩机场及长滩机场的跑道安全纪录最差。
