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上海年底开放货运第五航权


www.jctrans.com 2005-10-15 9:08:00  大公报

  据上海官方人士透露,经过两年努力,上海全面开放第五航权的时间表已经确定,今年年底先开放货运航班,客运航班尚未有定论。

  据悉,中国的出口量不断增加,在国际航空舞台上将占据越来越重要的位置,但目前中国的航空公司货机规模只有三十架,连同所有客机的腹舱总运力也仅有五千吨,根本不能应付高速增长的航空货运需求,因此向外国航空公司开放市场是其中一个选择。

  民航总局早前称,中国与其它国家或地区商讨航空协议时,将会奉行一个重要方针,就是对全货机航空运输抱著较开放的态度,鼓励更多外国的航空公司开办更多货运航线来往中国,并从中支持沿海地区机场的枢纽结构发展。在逐渐开放的航空货运市场上,民航总局基本上敲定了“梯度开放”原则,就是“先货后客”。

  有关业内人士一针见血指出,中国开放“第五航权”,已是大大留有余地,既要实现“鲶鱼效应”,又不能对本土航空公司打击过重。

  “国内外航空公司实力对比悬殊,货运航权一旦放开,对本土航空货运的冲击不可低估。”不少业内人士深表担心。在日前举行的中欧航空峰会上,国航副总裁杨丽华更公开表示,如果过早地实行航权自由化,会给本土航空公司带来不小的压力。

  去年,中国有约价值六百亿美元的货物空运出口,同时还有约价值六百一十亿美元的货物空运进口,航空货运市场前景看俏,不少外国航空公司均希望开办更多航班来往中国,特别是涉及续航往第三地的第五航权航班。

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