香港（HONG KONG）：北纬22.18度，东经114.10度
由于1997年7月1日香港回归中国主权的影响，他的完整和合适的名称是“中华人民共和国香港特别行政区”。
港界：(大概)：西部入口-青衣岛东南端和青洲西南端闪光灯之间的南北线上。东部入口-鲤鱼门两侧的岸上Fl.W.和Fl.R.灯塔之间的东北/西南线上。
手续：也见“船长报告。”
提前抵达移民出入港许可证服务机构：
1． 自1992年9月1日起，为打算停靠在香港港的船舶而设立的提前抵达移民出入港许可证服务机构的有效性受到了船主,驾驶员，代理商和船长的关注。在这个方案下，除了韩国和载有朝鲜船员的船舶外，所有的船舶只要满足通常的移民要求就有资格申请。
2． 在现有程序下，临时雇员，也就是那些实际上不是船上雇佣的工作和服务人员，视为乘客，并且如果他们是签证国家的话，那么需要他们的旅行公文和签证才能进入香港。载有临时雇员的船舶如果没有合适的公文将会被PAC排除在外。但是，如果到达香港的船只提前48小时告知详细情况，那么可能给予他们签发签证的考虑。
3． 以ID325的格式制作申请，在下面的第四段指定了支持文件，申请发送到移民总局，地址为香港中央新开发区32 Man Fai街，中央政府码头2楼海港控制部。至少在船舶预计到达时间前48发送。ID325格式，“关于船舶移民提前抵达的出入港许可证的申请”，可从海港控制办公室获得。
4． 支持文件包括：
（1）三份全体船员名单的复印件。
（2）两份乘客名单的复印件。
（3）一份船长请求提前抵达移民出入港许可证的电报，用来证明全体船员和乘客的旅行公文在他们预计的在香港逗留期间内有效。电报应当在船舶离开前一个停靠港口之后发送，并且可以单独提交给海港控制部，在船舶到达香港前至少24小时内发送。
5． 鼓励所有的船舶使用这个提前抵达服务机构，因为它的宗旨就在于提高港口效率和船舶的周转时间。
6． 进一步的信息可以通过给移民总局写信获得，地址在第三段已经给出，或者电话询问海港控制办公室，电话：+852 2534 7102
海事署（进港）：
海事署航运报告简要报关单（MO618格式）
船舶登记证书和/或者国际吨位证书
健康状况良好证书（所有携带散装化学品的船舶）
安全管理证书和一份公司一致性公文的复印件
客船：安全证书
客或货船；载重线证书
货船：无线电台证书
货船：设备安全证书
货船：安全构造证书
全体船员同意的船舶条款
免于除鼠证书或者除鼠豁免证书
国际污油预防证书
一份危险货物清单的复印件和一份危险货物运载符合国际海运危险货物代码的报关单。
一份放射性物质清单的复印件和一份所有七级物质运载符合国际海运危险货物代码的报关单。
注意(1)：船舶的一致同意性条款应当提交贸易海事办公室，其它的必须提交到海事署的中央海事办公室，提交在船舶到达的24小时内进行，危险货物的清单除外（2）这些清单应当在船舶到达前的48小时内提交到危险货物及项目部门
注意（2）：根据海上人命安全公约第四章的内容（船舶安全操作管理），所有的船舶要求提交一致性证书和船舶管理证书。
对于正规的雇佣了确定的可信性的代理商的海港传唤员，所有以上的要求不必提供：
（a） 原版的证书已经被检查了一次。
（b） 保持证书的有效性
（c） 船舶到达时用传真提交港务局航行报告常规报关单（MO 618格式）
（d） 遵守危险货物要求。
除了以上这些，有些船舶要求在到达前给港务局官员以下通知：
（i）超过300英吨的船舶的船长，通知“MARDEP”
(a) W/T联系，通过香港无线电（vps）；
（b）用户电报：63607MDVTS HX；
（c）高频电话12和67频道
（d）传真：+852 2858 6646。
在船舶进入香港水域前至少12小时发出第一次通知，船舶进入香港港水域前至少4小时发出确认通知。
（ii）油轮，气轮和化学品船舶的船长、船主或代理商联系’MARDEP’,用户电报：63607 MDVTS HX或传真：+8522858 6646，在船舶进入香港水域前至少48小时通知。
港务局：1份港口许可证的申请（MO618）,1份危险货物清单的复印件，1份所有相关文件和贸易证书要求在船舶到达时提交
港口检疫办公室（仅在到达时）：
1份海运防疫申报单
1份船舶乘客名单
1份船员名单
免于除鼠证书或除鼠豁免证书
如果船舶来自于瘟疫感染地区，那么要求一份载货清单的复印件。
注意：船舶停泊在隔离码头时，必须准备以上文件/表格以便港口检疫局的检查。
海关和货物税部分
1份船运进出口货物提货单的报价交到船货研究部门，地点是新界 Kwai Chung 集装箱港口路南63号，海关大厦9层
1份应缴税货物（CED39和40）的进出口报表交到货物税管理组，地点是香港码头路38号港口大厦7层
1份船运进出口货物提货单报价交到海关办事处
1份应缴税货物（CED64）的进港报关单报价交到海关办事处
1份船运麻醉剂清单报价交到海关办事处
1份船运武器和军火清单报价交到海关办事处
1份进港报关单（CED114）、一份船员清单和乘客清单的副本交到海关办事处
注意：根据当前的实务，还需要向贸易与工业部门、普查与统计部门提交一份来自于各自船运代理机构的船运进出口货物提货单副本。这些副本要与提交到海关与货物税部门的副本相一致。
移民局（进港）：
2 份过境旅客清单
2 份登陆旅客清单
3 份船员清单
注意：上述表格必须是移民局对被港口健康办事处清理后的船舶进行上船检查后出具的。
邮局（只有进港的时候）：
1份船运邮件提货单
香港警察局：
1份 船上要交到进港许可办事处的武器和军火清单以及海军部门的证明
移民：移民的正式手续在东部或西部的检查停泊地由港口健康机构许可后产生。西部停泊地的移民分支机构每天24小时办公，全年无休息。东部停泊地的移民分支机构的工作时间为6：00到18：00，全年不休。The Tuen Mun移民机构（TMIA）全天候的为那些定期往来于香港和珠江三角洲港口的贸易船舶办公。该机构不提供海外船舶的移民许可服务。
进港：强制性的要求船长在申请进港许可进入香港水域前24小时发电报给香港船舶运输量中心（见“注意”—No.44/1995），提供船舶的名字、国籍、船舶的型号、船上人员的总数目以及Waglan岛的ETA横向和请求的原因。在许可证被授予之前不允许进入香港水域。强制性的要求毛重超过300吨的船舶带有能够在Hague Plan 频率运行的VHF无线电话装置，并且在进入香港水域之前与东部入口12水道和西部入口67水道的船舶运输量中心进行联络，据此获得一个具体的呼叫停泊点。他们应该报告他们的位置、引水岗位的ETA、最终的泊位以及将要向前运行的的路径---东部还是西部。他们还应该报告船舶的吃水通风制图（这个需要检查船舶通过Tsing Ma桥的垂直许可---见“注意”---No.109/1997（不必重新制作））
吃水通风制图信息
船舶的所有者、操作人员、代理机构和掌握者或是负责船舶的人员或是其他的浮泊船只打算进入香港水域，需要向船舶运输量中心提交船舶的吃水通风制图。这条信息应该被包括在船舶的预进港通知内，并且应该在船只打算进入香港水域前不少于24小时将该信息提交给VTC。吃水通风制图被定义为在任何草图在海平线上的船舶结构中的最高点的高度。
船长还要报告任何其他的相关信息，例如船上的危险（包括放射性的）货物。如果船只自带引水员，应该参考《中国海洋引水合订本I》中的“航行指导”，关于引水站位置的的位置，引水员只能在这些地点上船或下船。另外，要用无线电向VTC报告在入港和出港过程中港口和进岸所有船只的安全移动提供的通过援助。海军部门提供雷达助理船只运输服务。该系统包括现代的、可靠的陆地雷达监测，追踪和数据处理设备。
入港：（A）干燥的货物和集中箱船只：进港是没有危险的，并且日夜都有很好的标记。船只打算直接进入泊位或着从一个泊位直接驶进海上应该通过紧贴着泊位的进口航道直接进入或离开。东部澳门渡口油港(浮标 MFT 1)泊位使用Tathong水道，那个浮标西部的泊位使用东部或西部的Lamma水道。见“注意”---No.72/1997。
（B）油轮：没有无汽油污染气体合格证的油轮禁止通过维多利亚港。泊位在Tsing Yi岛、Lamma岛和Tap Shek Kok 的油轮使用西部的进口航道。西部Lamma岛的香港电力公司码头的一个进口航道已经被疏通了，用来停靠那些吃水在13.8m的船只。
（C）浮标安置方法：香港采用的浮标安置系统是IALA系统。
运输分离航线在东部和西部进口航道都被强制使用。到目前为止，海军部的图表可以用来作为详细的参考。
引水：在港口对于一些特殊类别的船只引水是被强制的，正如1995年10月1日实施的1995年引水修正条例所规定的，在港口对于一些特殊类别的船只实行强制引水。引水员有引水管理机构发放许可证（电话：+8328030840，传真：+85228030859，电报：香港引水，Email：hkpilots@hkpilots.com），并且根据上述条理的第二目录规定引水员可以在5号引水位置等上外国的船只。
香港引水协会提供引水服务。引水员通常使用东部的入口等上回航的船只，东部的入口在Lei Yue Mun “TCS4”浮标临近区域。（北纬22度13.05分，东经114度15分40秒），如果是出航的船只则引水员在这一地点下船。在东南部入口，引水员通常在Round岛西部（北纬22度13.05分，东经114度09.70分）上船或下船。根据船只和港口管理规定第313章，底21条（1），任何船只不允许在距离Lei Yue 通道或Sulphur水道中心不足一海里的位置让引水员上船或下船。港口内的最大速度为8节。
引水条例目录一（Cap.84）
应强制引水的船只
（1） 登记吨位大于等于3000的船只;
（2） 登记吨位为1000驶向或来自任何目录一中第一部分规定的码头的，或是驶向任何目录三中提到的集装箱终点站的，或是所运货物为规定的危险船运货物（Cap.296sub.leg）的船只;
（3） 登记吨位为1000或是运输的货物为危险船运货物规章目录中规定的，第一类、第二类和第五类货物的船只；
（4） 登记吨位为1000驶向或来自政府停泊浮标的船只；
（5） 登记吨位等于或超过300且符合下列条件的船只：
（a） 由于任何的原因不能用它自己的引擎前进、不能用它自己的设备掌舵、不能用它自己的锚停泊的船只；
（b） 船体任何部分发生移动或是需要修理，且发生移动或需要修理的部分影响到了船只的防水性能的完整；
（c） 具有对人员引起伤害或是对货物引起毁损的危险，任何其他的船只或环境由于这条船或是他所承载的货物受到伤害。
（6） 在商务船运（安全性）（石油运载）规章（Cap.369sub.leg）第二条规定中第一的运载石油的船只。
香港引水员可以通过VHF11频道联系。
锚地：许可进入的检查锚地（检疫和移民）位于港内，检查从西部和东部进入的船只。主要的危险货物锚地位于港口的最西端和Kau Yi Chau (用与油轮)，同时还有其他的锚地位于Junk海湾、Tsuen Wan和Rocky海港。
西部的检查锚地全天24小时工作，然而东部检查锚地每天的工作时间为6：00至18：00。自从1994年6月20日起，Tuen Mun移民锚地开始办公。自从1998年10月14日起，移民准入服务每天24小时为那些定期往来于香港和珠江三角洲港口之间的商船服务。TMIA不提供海外船只的移民准入服务。只有在接受请求的条件下，才可以办理。此时，在东部检疫锚地需要服务的船只在入港前通过VHF无线电12频道与MARDEP取得联系。
报告：以下为1993年9月由海军部向油轮终端操作人员提供的。（1996年进行了更新）
摘引：
船舶运输中心---要锚定的大型油轮在Approved Petroleum Wharves等待泊位。
120m.LOA或者是长度更大的油轮打算在Tsing Yi停泊，如果在进入香港水域前不能确定能够获得泊位，那么她们会在VTC的指导下去南Lamma危险货物锚地（SLDGA）停泊。只有在非常例外的情况下，这些大型油轮才被允许在储备危险货物锚地（RDGM）停泊。在有关锚地和航道的提议悬而未决还没有被该部门阐述出来的情况下，少于120m.LOA的油轮可能继续在Kau Yi Chau危险货物锚地（KYCDGA）停泊。
上述事项的实施需要各机构之间的紧密协调。如果你做了所有必要的安排，例如在他们入港前提供技师、提供泊位是否可得到的信息以及如果如果登记的泊位仍然被占用指导船长停泊或在SLDGA等待，我会感到很荣幸，很感激。你也应该预订一位引水员来为你在Tsing Yi码头沿岸泊位进行服务。我将通知引水员，除非有VTC的许可，否则不能让大型油轮在KYCDGA停泊。
非摘引
最大尺寸：最大的停泊船只通常是集装箱船只，长度达到305 m，吃水达到14.6m；油轮的长度大于274m，吃水14.6m，最大尺寸有船只的吃水决定，对于长度和横梁没有限制。港口的吃水深度：“A”j级别是指停泊的浮标为5.7m到12.0m。“B”级别是指停泊的浮标为4.8m至8.8m。
卫生防疫：
来自：港口医疗办公室，香港Wan Chai皇后东路213号 Wu Chung大厦18层
日期：2000年6月12号
尊敬的先生：
申请无线电传送的无疫入港许可证的新程序：
我非常荣幸地通知您，自从2000年6月19日（星期一）起，可以通过传真到我们的港口医疗办公室来申请无线电传送的无疫入港许可证，传真号码为：+852 2893 6747 。这将会节省贵公司用于申请的人力。
希望您注意以下的变化：
1 为了使您能够通过传真进行申请，船长需要将有关船上人员的就健康状况通过电报的形式发送到贵公司和港口医疗办公室（电报：77861）。请提醒你们的船长务必要这样做。如果我们没有受到电报，那么申请程序就会停止。贵公司需要派人来进行申请。
2 该传真号码：+852 28936747在正常的办公时间和非办公时间都可以进行申请。然而，如果你希望在非办公时间申请无疫入港许可证，那么你还需要打电话给我们的航空部门，电话号码是：+852 2182 1303。
3 同意或拒绝的通知将通过传真的形式传送到贵公司。
4 医疗海运报关单和旅客船员清单必须在船只进港的24小时内提交到我们办公室。然而该项提交可以通过邮寄而不是人员提交。
申请无线电传送的无疫入港许可证的新程序的传单被密封在给您的简易参考中。我相信新的程序将以一种更高成本效率的形式为您的生意带来方便。
您的真诚的：
签名：首席港口医疗办公室
申请无线电传送的无疫入港许可证的新程序：
1无线电传送的无疫入港许可证的申请必须由船长通过他们的船运公司或代理机构向港口医疗办公室发送传真。传真过去的必需的文件用来填写申请表格，并且由船长向港口医疗办公室发出电报信息。
2 船长需要向要求申请通行证的船运公司或代理机构和港口医疗办公室发送有关船上全体人员的健康情况的电报以便进行核对。港口医疗办公室在非办公时间向港口医疗航空部门提出间接的申请以进行处理。
3 港口医疗办公室或航空部门的执行长官将通过传真的形式把接受或拒绝的通知发送给申请人。
4 船运公司或代理机构有责任通知相关的船长。
5 在0：00到9：00之间不会发放通行证。
6 授予的通行证在船只到达香港SAR的24小时之后自动到期。
7如果从申请的提交到船只到达香港SAR的这段时间内船上人员的健康状况有任何的变化，那么所授予的通行证将不再有效。这就意味着船长要向检疫锚地提供健康方面的材料并且用恰当的信号显示出来：
白天：国际代码旗帜“Q”
晚上：红色光线在上，白色光线在下，两者位于垂直的线上，两者之间的距离为2m
8 被授予通行证的船只在进入香港SAR水域时需要发出下列的信号：
白天：国际代码旗帜“T.O .”
晚上：位于垂直线上的三条白色光线，光线之间的距离为2m
9 船运公司或代理机构应该在船只进港24小时内向港口医疗办公室提交医疗海运报关单和旅客船员清单，可以人工提交，也可以通过邮寄的形式。
10 如果港口医疗办公室没有受到由船长发送的有关船上人员健康情况的电报，那么上述1-9项程序将停止。以前的通过人工进行申请的程序将重新被使用。
东部和西部的检疫锚地均提供检疫服务。
无线电：代理人运用无线电时，香港的呼叫信号为“VRX”
VTC全年不休，每天24小时办公，可以通过电缆、电报、传真以及频道12和频道67的VHF无线电话与它进行联系。VTC是船只运输系统的控制中心，该系统包括现代的、可靠的陆地雷达监测，追踪和数据处理设备。VTC的电报是：63607，回复MDVTS HX.的传真是：+852 2858 6646
无线电报通讯：进入香港的水域后商务船只上的无线电联络设备禁止使用。但下列情况除外：
当船只通过香港海域，这样的设备可以以最低的功率用来与最近的海岸应急岗位联系，或是如果与最近的海岸应急岗位联系是不切实际的并且为了满足船只的安全航行的需要，可以与稍远距离的海岸应急岗位或其他船只联系；
当船上人员的生命或是船只存在危险的情况下，可以使用这样的设备呼唤援助；
实行实验检测，并且该检测预先取得了书面的许可；
当8号、9号、10号热带暴风来临的时期，无线电台和电视台会把他们的工作时间扩展到全天候，并且会在差两分钟整点以及半点的时候发布热带台风警报。如果当地条件允许的话，警报会在差一刻到整点以及整点过一刻的时候发布。英文警报有播音员在每个电台或电视台进行播报。香港无线电视和商业广播将在香港气象台的广播工作室提供中文播音员用中文播放台风警报。
如果情况预期会更糟的话，台风警报将会在电台或电视台的正常结束时间后继续进行播报，在早上通常的开始时间之间也播报警报，尽管在那个时间只有No.1信号。在咨询了香港气象台的主任之后，广播的负责人将决定是否采取这些方式中的一种。他会尽可能早的将他的决定传达给商业广播、HK-TVB、ATV。
频率：香港无线电视：
RTHK 1（中文）：92.6 , 93.2 , 93.4 , 92.9 , 93.6 , 93.5 , 94.4 MHz
RTHK 2（中文）：94.8 , 95.3 , 96.4 ,95.6 , 96.0 , 96.3 , 96.9 MHz
RTHK 3（英文）：567kHz , 1584kHz , 97.9 MHz ,106.8 MHz(Chung Hom Kok)
RTHK 4（中文和英文）：97.6 , 97.8 , 98.7 , 98.4 , 98.2 , 98.1 , 98.9 MHz
RTHK 5（中文）：783kHz ,106.8 MHz(城堡之颠)
RTHK 6（中文）：675kHz
普通话：621kHz , 100.9 MHz
香港商业广播有限责任公司：
CR 1 (中文)： 88.1 , 88.3 , 88.6,88.9 , 89.1 , 89.2 , 89.5 MHz
CR 2 (中文)： 90.3 , 90.7 , 91.2 , 90.9 , 91.6 , 91.1 , 92.1 MHz
CRE (英文)：864kHz
Metro(市政)广播有限责任公司：
HIT Radio (中文)：99.7 , 100.0 , 100.4 , 101.6 , 102.1 , 100.5 , 101.8 MHz
FM 选择（中文和英文）：104.0 , 104.7 , 102.5 , 105.5 , 104.5 , 102.4 , 106.3 MHz
Metro Plus (中文和英文)：1044kHz
来到香港的船只在进入香港水域之前必须获得MARDEP的许可。违反这一规定的船长将要交纳50,000港币的罚款或者入狱一年。申请进入许可证必须提交1997年第75号海运部门对航海者发出的通知中要求的信息（见“注意”）。所有的船只必须回复所有的信号，包括接近香港时由那些香港口岸的PLA巡逻船只发出的信号。
高频电话：VTC、香港海运部门港口无线电呼叫信号为“MARDEP”，东部口岸的频道为12，西部口岸的频道为67，东部和西部的海港部门的频道为14，并且是24小时的收听监控。覆盖范围达到35英里。航海警报通常在频道12、14、67和20每小时播报一次。
海上VHF无线电话服务（海牙计划）：该服务在香港是通过频道16、26、27进行运作的。频道16是单一的事故频道，该呼叫频率用来连接船上和岸上，并且在任何一个公共通讯频道26、27变化之前变化。
该服务的本地连接是通过香港电话公司，并且海外无线电话的呼叫通过拨打“0011”以同样的方式进行连接。本地操作员得到通知：一个电话呼叫需要“海上VHF无线电话海牙计划服务”。操作员就会询问呼叫的具体内容，例如船只的名称、需要的人员等，然后通过香港电信国际有限公司连接呼叫。呼叫也可以从船上发送到岸上。覆盖范围大约为50英里，并且该服务系统日夜运作。
海港电话：该服务由下列三家公司中的任何一家提供这三家公司是Hutchinson电话公司、中国电信系统和通讯服务有限公司。该呼叫可以是有需要的两条船之间，也可以是船上和香港电话公司网络中的任何一个电话号码。
船上至岸上的服务：香港电话公司通过在选定码头的陆地线路提供船上到岸上的电话服务。集中箱码头的服务电话为：+852 2420 8800 。见“注意”
拖船：可以获得的。需要提前预订。
名称 系船桩牵引力（吨） 制动马力（B.H.P）
香港打捞与拖船有限责任公司 ：
Tung Lung* 43 3,200
Shek O+ 55.6 4,000
Mai Po+ 55.4 4,000
Sung Kong‡ 56.7 4,300
Ngan Chau‡ 57.4 4,300
Tai Koo+ 52.2 4,000
Yam O+ 55 4,200
Heung Kong* 37 3,000
Kwai Chung* 37 3,000
Tolo* 37 3,000
Sha Tin* 37 3,000
Ting Kau* 37 3,000
Tai Tam* 35 2,600
Tai O+ 53.6 4,000
Tap Mun* 35 2,600
Chek Chau* 47 3,600
Nam Tong* 43 3,200
Hung Hom* 38 3,000
华南拖船有限责任公司：
广州 38 3,000
桂林 38 3,000
上海 40/39 3,000
汕头 50/45 3,600
Shanwei 40 3,200
Shengyang 38.4/34.9 3,000
Yiu Lian 拖船：
Hai Ba 35 3,200
Hai Fa 40 3,000
Hai He 30 2,400
Hai Li 40 3,200
Hai Lian 26 2,600
Hai Qi 40 3,200
Hai Shan 35 2,600
Yiu Lian 18 40 3,200
Yiu Lian 26 35 2,600
Yiu Lian 27 35 2,600
You Da 40 3,200
You Fa 40 3,200
Chung Hing拖船：
Chung Hing No.1 18 2 ×624
Sea Kent 33 2 ×1,280
Sea Victor 33 2 ×1,280
Wallex 2 18 2 ×624
*Coastal/Harbour 拖船
+Multi-Purpose/Ocean Going 拖船
‡ Ocean Going/Berthing 拖船
油轮终端的拖船需求：（取决于LOA 和吃水深度）
公司 泊位 地点 Berthing Unberthing
Esso Tsing Yi 2—4 2—3
中国资源 Tsing Yi 2—4 2—3
Exxon 石油码头 Tsing Yi 2—4 2—3
Caltex Tsing Yi 2—4 2—3
Shell Main Jetty Tsing Yi 2—4 2—3
航空燃料公司--香港机场 Sha Chau 2 2
正常情况下，拖船的需求量是这样的，在基本条款的基础上有一定的弹性。如果在险恶的天气里，条件恶化，例如在台风季节，拖船的需求量可能会增加。
带有船首和/或船尾助推器、功率超过1000马力的船只只需要一个拖船，如果每个助推器的功率都超过1000马力则需要的拖船数更少。在船只的船首和船尾，船长确定助推器处达到或超过这个功率，并且处于好的工作状态，那么就取决于助推器的吃水深度。
假设带有转动导管螺旋桨的拖船被预订了，为了获得拖船，可以采取一种折中的办法，因为拖船的数目有所减少。
由于这些船只运输的是挥发性的危险货物，所以应该严格遵守上述原则。
泊位：运输干燥货物的船只沿着码头泊位在白天和晚上的任何时候都能进行。日落后则不容许在油轮码头泊位，那要取决于船只的大小和其他特定的条件。运送爆炸物的船只在泊位前必须获得海运部门的许可。
船夫：香港水域在任何一个码头泊位或起锚时操纵船缆的劳力是有码头的所有者提供的，费用包括在泊位费中。在海运部门的停泊浮标泊位时，轮船代理人通常会安排船夫接手轮船的滑缆和锚索，除非船员承担这项劳动。船夫服务通常通过由香港引水协会提供。
停泊浮标：注意“最大尺寸” 所有的船只必须通过他们的链索来确保海运部门的停泊浮标。在“A”级停泊浮标中船只允许泊位的最大长度为183 米，每个浮标的掉头范围为214米半径的圆形区域。在“B”级停泊浮标中船只允许泊位的最大长度为137米，每个浮标的掉头范围为168米半径的圆形区域。因此，在安全限制内船只安全停泊时，预期将要发生的状况，松开起锚机的一个锚链节，在浮标相临的区域完成船只的停泊。由于所有海运部门的停泊浮标都是单个支架类型的，在周围环境的要求下，每艘船只安全停泊时，放下的锚索在不缠绕的情况下距离浮标不少与15米 。
提供给海外船只30个“A”级别的停泊浮标和26个“B”级别的停泊浮标。
码头：Kowloon 码头终端和仓储有限公司：远洋终端：长度396米，深度9.0米---11.0米
起重机：香港打捞与拖船有限责任公司经营一种浮动起重机“Proteus 1”，负载量为350吨。
散货设施：China Light & Power（中国光能） ：
地址：Tap Shek Kok(N.T.)
泊位：长度545米，深度20米. 最大吃水深度16.0米 ，最大横杆横向为42米. LOA无限制
货物：两部煤炭卸货设备，工作效率为每天15,000吨
见1991年7月的“船长报告”
China Cement(中国水泥)：
地址：Tap Shek Kok(N.T.)
泊位：长度270米. ，深度14.0米 ，最大尺寸为60,000 d.w.t
集装箱运输设施：
现代集散点：
集散点：1号、2号、5号和8号（西部）
泊位数量：5
总面积：78.19公顷
主要泊位长度：1,822米
驳船泊位长度：85米
沿岸最小深度：
1号、2号和5号集散点：13.27米
8号集散点（西部）：15米
起重机：19辆码头起重机，7辆轨道固定起重机，75辆橡胶轮胎起重机
仓储：112,585平方米，仓库面积（总可出租面积）55,865个TEU存储栈容量以及2,454个冷藏点。
香港CSXWT：
泊位数目：1
总面积：16.7公顷
主要泊位长度：305米
沿岸最小深度：14米
起重机：4辆码头起重机，8辆橡胶轮胎起重机
仓储：620,000平方米，仓库面积（总可出租面积10,872个TEU存储栈容量以及378个冷藏点。
HIT集散点：
集散点：4号、6号和7号
泊位数量：10
总面积：92公顷
主要泊位长度：2,987米
驳船泊位长度：305米
沿岸最小深度：12.2米和- 15.0米
起重机：35辆码头起重机，24辆轨道固定起重机，98辆橡胶轮胎起重机以及4辆轨道固定三脚架起重机
仓储：80,000个TEU存储栈容量以及1,356个冷藏点。
Cosco HIT 集散点：
集散点：8号（东部）
泊位数量：2
总面积：30公顷
主要泊位长度：640米
驳船泊位长度：448米
沿岸最小深度：15米
起重机：9辆码头起重机，32辆橡胶轮胎起重机
仓储：24,000个TEU存储栈容量以及696个冷藏点。
见“发展”
装卸公司：下面的表格表示每组小时的工作速度：
货物 地点 装载速度 卸货速度
吨/组小时
通用杂货 码头 12 15
通用杂货 河流 10 12
包捆货物 码头 20 25
包捆货物 河流 15 20
搬运工每天工作24小时，中秋节和中国新年假期除外。
油船：任何将油泄露到水中的船只都将受到严重的处罚。如果没有不排放污染气体的合格证的船只不允许通过海港。
见“油轮—原油装运”
Shell：
Main 码头：
最大LOA：245米
最大吃水深度：15.5米
最大排水量：130,000吨
最小尺寸：LOA77米. （深度5.85米）
最小船只：2,300d.w.t for Bitumen
工作效率：见“油轮—原油装运”
服务：燃料和淡水通过驳船供应，没有日常压舱物和废油设施。
密度：1025
限制：日夜都可停泊和起锚
引水：引水员在Ngan Chau 上船或下船。
靠岸海湾：一共有六个可以用来靠岸的海湾。地点和产出（product）如下（从南到北）：
1 ULP 10 in .size
2 Gasoil 10 in .size
3 Jet A-1 10 in .size
4 Gasoil 10 in .size
5 Not in use
6 Not in use
剩余的商品通过缆绳进行卸货，缆绳通过起重机运送到船上。
见“油轮—原油装运”
LPG 码头：
最大LOA：135米
最大吃水深度：8.0米
最大尺寸：8,136 d.w.t.(10,200cu.m.)
最小尺寸：1,500 d.w.t. , LOA70米. （深度5.4米）
产出：LPG.
服务：燃料，柴油机和淡水都有 驳船供应。
密度：1025
限制：日夜都可停泊和起锚
引水：引水员在Ngan Chau 上船或下船。强制性地要求船只超过1,000 g.r.t
从船的集管到船的吃水线的最小/最大距离：1.40米/9.30米
从船首到中心集管的最大距离：71米
从船尾到中心集管的最大距离：65米
Esso：Esso Tsing Yi 集散点位于Tsing Yi岛的南部，北纬22度19.7分，东经114度06分。所有的设施所有权归属于Exxon仓储有限责任公司，使用权属于香港Esso标准原油有限公司。这些设施用来卸运各种干净的和不干净的货物，化学制品和LPG。
引水员：在西部入口处，引水员通常在Ngan Chau上船或下船。
引水员保持VHF无线电的收听频率为11频道。高级引水员通常被分配给那些大型的油轮。
引水分支机构日夜发出国际通用的信号，在可见度差的情况下则发出国际通用的声音信号。此外他们可能发出4声短汽笛声这种听起来一致的信号。
Esso Tsing Yi 集散点：泊位包括一个T型码头和三个独立的区域，可以用来停泊驳船和500—120,000 d.w.t.的油轮。
主要的登陆区域是一号泊位，包括一个登陆平台，两个横缆系船桩，四个锚泊系船桩，并且装备有起锚机，适用于120,000 d.w.t.油轮的快速释放锚泊吊钩等机器设备。二号泊位有一个朝着岸上的一号泊位东部的锚泊系船桩，还有一个邻近的适合于不超过2,500 d.w.t. 船只的横缆系船桩。三号泊位是小型的，适用于不超过500 d.w.t.的船只，靠近通道/栈桥的东侧。此外还有一个小型的离岸码头，在T型码头的西侧，目前用来停泊不超过2,000 d.w.t.小型油轮、登陆驳船以及卸运FO，ADO和LPG。
泊位程序：目前白天的时候，超过180米.LOA，吃水深度达到14.63米的油轮只有在在H.W. 退潮时停泊，如果退潮不存在的话就在小潮时停泊。
超过180米.LOA，吃水深度12.0米以下的油轮白天晚上都可以停泊。泊位附近的水流，最大宽度大概为400ft.，平行于泊位面流动。而且落潮的时候潮汐退去，涨潮时潮汐向着北方。船只通常停泊在港口的边上（最大的潮汐水流通常在1节以下）。此外，需要两艘护卫拖船帮助大型的船只从格林岛通过航道，通常需要多于两艘的拖船帮助大型船只停泊。拖船通常以靠傍的方式被雇佣，并且使用他们自己的缆绳。引水员引导船只，使船边于泊位平行，距离大概为200ft. ，然后在拖船和停泊缆绳的帮助下逐渐靠近。附近，大概在东边500ft.远有一个新的泊位，归中国资源原油公司所有并经营。这个泊位比Esso码头离岸更远一些。要特别小心以免越过Esso泊位。
两个停泊机构都非常的有实力，能够处理120,000 d.w.t.的船只。四个锚泊系船桩都装备了三重快速释放锚泊吊钩和起重机。两个横缆系船桩和两个多角登陆平台都装备了双重快速释放锚泊吊钩和起重机。集散点要求要求大型船只最少使用两个头缆、两个船首横缆、两个船首后斜缆、两个船尾后斜缆，两个船尾横缆和两个船尾缆绳。
货物 登陆海湾的 海岸线 最大压力 平均卸货速度
号码和尺寸 (in.) (p.s.i.) (bbls.p.h.)
Dark Product 4*10 in. 12/20/24 100 11,000 /每个登陆海湾
DPK 1*8 in. 10 100 8,000
DPK and other 2*6 in. 6和8 100 2,500/4,000
Clean product/lubes
LPG 液态6in. 6 4 350 800
气态4in.
化学制品 1*6 in. 6 100 2,500
Tolo 海港集散点：
船只停泊在Tolo海港卸下一包Light Virgin（原始的）Naphtha（粗石油）。
船只今后想在Tolo海港停泊，那么下列的信息应该是有用的。
位置： 北纬22度26.8分 ，东经114度14.5分
经营者： 中国香港石油有限责任公司
经营的货物： Light Virgin（原始的）Naphtha（粗石油）
货物连接： 2*10 in.
海岸油箱（shore tanks）：6 km.远 水下管道24in.
引水： 只在白天进行
拖船和锚泊机构：来自香港海湾
船只： LOA198米. 最大吃水深度 11.0米.
见“海区图”
原油装运：
泊位 泊位长度 深度 等级 传输速度 软管连接
A/side
C.D (t.p.h.) （in.）
(米.) (米.)
香港Shell有限公司 ，Tsing Yi
Main 码头 226 18.5 N-Hexane 120 4
MIBK 120 4
DMK 120 4
MEK 120 4
IPA&Back Load 315 8
Polyols 200 6
ULP-UP 670 10
Xylene 170 4
Ind.韩国 310 4
X-55B 210 4
T-407 290 4
Jet A-1 韩国 985 10
Gas Oil（石油） 1,500 10*2
ULP 670 10
Lub.Add 200 8
HVI 60/160 B 215/220 8
HVI 650 220 8
Bitumen 150 6
LPG 118 12.5 LPG(液体) ** 110 4
LPG(return) 3
*外围系船桩之间的距离
**Pressurised 容量 6,000(cu.m)
泊位 泊位长度 深度 等级 容量 传输速度 软管连接
号码 A/side (cu.m)
C.D (t.p.h.) （in.）
(米.) (米.)
香港德士古石油公司 ，Tsing Yi
1A 235 14.0 DO/MFO/Jet 60,000 1,200 10
1B 60 14.0 Boiler Diesel 20,000 400 10
2A 110 6.5 DO/LPG 5,000 200 6—4
2B 50 6.5 Jet 30,000 450 8
3 45 3.5 DO/ULG 1,000 200 6
4 45 3.5 DO/MFO 1,000 200 6
5 65 3.5 DO/MFO 1,000 250 6
6A 110 8.0 DO/MFO/Jet 5,000 600 8
6B 65 8.0 DO/MFO 1,000 200 8
香港Exxon Oil 有限公司，Tsing Yi
700 38 锅炉燃料 39,000 500 10
Marine 26,000 300 8
Diesel
Kerosene 17,000 300 8
香港Esso标准原油有限公司，Tsing Yi
920 52 见“油箱”
中国资源有限公司 ，Tsing Yi
640 40 Boiler Oil 20,000 12
Marine
Diesel
注意：
1．在泊位上能够获得海岸电话。不能获得海岸电力供应。可以从岸上或驳船上获得淡水。只有小型近海贸易船、驳船和海湾小艇可以使用泊位设施。
2．在泊位上不能获得海岸电话。不能获得海岸电力供应。只能从驳船上获得淡水。
3．在特定泊位上能够获得海岸电话。不能够获得海岸电力供应。只能从驳船上获得淡水。
4．在泊位上能够获得海岸电话。不能够获得海岸电力供应。只能从驳船上获得淡水。
5．泊位的长度和深度用英尺表示。
载重密度：1017
淡水：船上的淡水是在商业码头有水船供应的。
水船：
公司 船只 容量（吨） 运送速度（大约）
（t.p.h.）
Leung Tai Kee水船 Tai Kee No.5 250 150—180
有限责任公司 Tai Kee No.6 320 150—180
Tai Kee No.7 130 150—180
联合水船有限责任公司 Water Boat No.3 300 150
Water Boat No.4 300 150
Tai Ng 295 150
远洋集散点的码头服务 65
燃料：装有燃料原油和煤的燃料船具有良好的设施。燃料原油既可以在临近原油装运地的码头获得，也可以在由石油公司拥有和经营的海港加油站获得。燃料原油可以从燃料船上被抽送到需要的船只上，不必接近货物操作。在港口存有大量优质的适合烧煤船舶锅炉的燃料煤炭。可以获得的燃料原油的数量达到1,000sec,并且每天24小时供应。同时还可以获得天然气原油和船舶柴油机。
船舶 等级 容量 （吨） 传送速度（t.p.h.）
香港Shell有限公司
Jet Fung 润滑油 228 20
香港协和原油有限公司
驳船101 锅炉燃料 762 420
驳船102 MDO和锅炉燃料 508 360
驳船103 原油 1,270 720
Gulf 16 原油 1,270 720
香港Esso标准原油有限公司
Esso Tsuen White Oil 274 84
Wan II
Esso Tsing Yi BFO or MDO 1,625 360
Esso Hok Un BFO or MDO 1,625 360
中国石油资源（集团）有限责任公司 Callany 有限公司
Carbo Av天然气，原油和MDO 1,650 2*500
Carchun Av天然气，原油和MDO 1,650 2*500
Carlingta Av天然气，原油和MDO 1,215 2*340
Carwai Av天然气，原油和MDO 1,070 2*400
Carrie Av天然气，原油和MDO 740 2*300
Carching MDO和BFO 2,150 1*108
1*215
1*430
Caryun MDO和BFO 1,740 2*400
Carson MDO和BFO 1,125 2*410
Carfai MDO和BFO 1,090 2*410
Carhon MDO和BFO 1,070 2*410
Green Pine MDO和BFO 630 2*300
Green Cypress MDO和BFO 630 2*300
Oiler One MDO和BFO 1,000 2*200
MDO 船舶柴油机
AvGas 航空原油
BFO 锅炉燃料
防火：消防服务部门有六艘消防船，最大的一艘消防船---“亚历山大·格兰瑟姆”号有350吨。“亚历山大·格兰瑟姆”号通过一组监控器可以使它的输出容量达到每分钟45,000升水和32,850升泡沫。这艘船可以用来处理任何型号船只的任一种类的火灾。它被分派到港口和海上作业。
领事馆：以下这些国家在香港设立了领事馆：
阿根廷 ，澳大利亚，奥地利，巴哈马，孟加拉，巴巴多斯，比利时，贝宁，巴西，保加利亚，柬埔寨，喀麦隆，加拿大，佛得角，智利，哥伦比亚，刚果，刚果民主共和国，古巴共和国，塞浦路斯，捷克共和国，丹麦，吉布提，厄瓜多尔，埃及，几内亚，斐济，芬兰，法国，加蓬，德国，加纳，希腊，冰岛，印度，印度尼西亚，爱尔兰，以色列，意大利，牙买加，日本，约旦，基里巴斯，韩国，朝鲜民主共和国，立陶宛，卢森堡，马达加斯加，马来西亚，马尔代夫，马里，马尔他，马绍尔群岛，毛里塔尼亚，墨西哥，摩纳哥，蒙古，摩洛哥，莫桑比克，缅甸，纳米比亚，尼泊尔，荷兰，新西兰，尼日利亚，挪威，阿曼，巴基斯坦，巴布亚新几内亚，秘鲁，菲律宾，波兰，葡萄牙，俄罗斯，塞舌尔，新加坡，斯洛伐克共和国，斯洛文尼亚，南非，西班牙，斯里兰卡，苏里南，瑞典，瑞士，泰国，多哥，特立尼达和多巴哥，突尼斯，土耳其，英国，美国，乌拉圭，委内瑞拉和越南。
船舶修缮业务：除了船舶和引擎的保养修缮业务外，船坞还能运用其现代化的设施提供许多其他的服务。例如，给船锚和缆绳的材料进行物理检测和化学分析，同时可以提供检测的证书；开给办公必需品；对引擎和锅炉进行化学清洗; shot and sand blasting ; 给船名镀锌等很多服务。
干坞：
香港联合船坞有限公司：在Tsing Yi有一个浮动的船坞。船坞的升力为40,000吨，长270米.，深10.0米.，宽41.6米.。
Yau Lian船坞：三个浮动船坞，一个位于Tsing Yi ，剩下的两个在North Lantau 。最大的船坞的升力为45,000吨，可容纳达到150,000d.w.t.的船只。
检测员：美国船运局：香港皇后东路58-64号皇后中心大厦15层
电话：+852 2527 8478
电报：74513 ABS HX
传真：+852 2861 3403
挪威船运局：香港Des Voeux路199号Vicwood购物中心3605-06室
电话：+852 2815 1863
电报：74336BUVER
传真：+852 2815 3248
挪威Det Norske ：香港Harcount路18号海事中心大厦Tower I 3204室
电话：+852 2865 3332
电报：67930DNVHK HX
传真：+852 2865 3513
Germanischer Lloyd：香港Tsim Sha Tsui Salisbury路３号Star House918室
电话：+852 2317 1980
电报：61350GLHOK HX
传真：+852 2314 7003
劳埃德船运登记：香港皇后路88号Tow Pacific Place21层
电话：+852 2526 5317
电报：60555MARIN HX
传真：+852 2845 2616
Nippon Kaiji Kyokai：香港Connaught路200号Shun Tak中心West Tower1812室
电话：+852 2517 7023
电报：75213CLSNK HX
传真：+852 2857 7401
中国Classification Society香港分支机构：香港Connaught路200号Shun Tak中心2904--2905室
电话：+852 2547 6181
电报：82475ZCFE HX
传真：+852 2858 2629
舷梯/甲板值班人员：不强制要求但是建议采用
舱盖开/关：通常由船员负责
货物装卸设施：可供应的货物传动装置有正常的常规传动装置、缆绳、吊索、网、抓斗和100吨规格的浮动起重机。
在停泊时船舶的传动装置必须用来装卸货物。
水手：香港航海船只上的通过正式渠道雇佣和解雇的水手都要有许可证，还没有在香港设立领事馆的外国船只上的水手由船长管理。商业海运办公室有所有香港登记水手的记录。香港水手的雇佣登记书由商业海运办公室发放。商业海运办公室管理和监督香港水手的供应与雇佣。商业海运办公室的地址是香港码头路38号海湾大厦3层。
所有终止合同要回国的船员必须首先得到移民主管的许可。想要加入的船员必须有负责其生活费用和最终费用的代理机构所出具的保证函。
时间：在SAR的标准时间比GMT时间提前八个小时。
假期：香港的公共假期主要是由农历确定的节日。
每个星期日；一月的第一周；中国新年；中国新年的第二天；中国新年的第三天；General holiday in lieu of 清明节；Good Friday ;清明节；Easter Monday；The Sar Establishmen Day；Tuen Ng Festival；抗日战争胜利纪念日；国庆节；中国中秋节的下一天；Day Following Chung Yeung Festival；圣诞节；圣诞节后的第一周。
注释：清明节和Good Friday是两个独立的节日。（偶尔他们可能会在同一天，这种情况只有在Lieu day is granted 时才会发生。）
报警/急救/火警：当需要消防队、移民机构、港口医疗和警察的服务时，可以根据《香港港口信号》中的说明发出相应的信号。海域警察负责港口内部的安全，它的分支小队在香港领海上不停地巡逻。
紧急协助中心：海上营救协调中心（MSCC）：海运部门24小时在海上营救协调中心进行监控，负责海上的搜索和营救工作。覆盖的范围包括南到北纬10度、东到东经120度的中国南部海域。
该机构充分满足了A1、A2、A3范围内的IMO GMDSS需要。
电报：82952MRCC HX
电话：+852 2233 7999
传真：+852 2541 7714
呼叫信号：VRC—“香港海上营救”
电话：在港内任何地方均可获得与船上的电话信号连接。
服务：可以获得的服务包括油箱清洗、船身喷漆、罗盘调整、方向探测器的核准、雷达修理、24小时洗衣服务、商品供应以及从岸上到船上的摩托艇服务。
登地：通常情况下船员是允许登地的。
身份证：下地的船员和旅客不需要身份证。当船只在港口停留的时间超过14天时，北朝鲜登记船只的所有船员或是所有登记船只的北朝鲜船员必须到海港管理办公室，移民机构会保留他们的照片并向他们发放一张“移民进港证”。
垃圾处理：停泊在香港港口的船上的废物收集服务由香港政府的海运部门免费提供。每天都有废物收集船只去停泊在航道中心浮标处的或是停泊在维多利亚海港的船只上去收取垃圾。每艘废物收集船只可接受10cu.m的垃圾。需要这种服务的船只可以在工作时间通过船舶代理机构向海运部门拨打电话，电话号码是：+852 2534 7227，也可以在任何时间发传真，传真号码是：+852 2543 6877。
海运部门还提供了一个收费的垃圾收集服务。正常的收取费用为每立方米300港币。需要这种服务的船只由船舶代理机构直接给海运部门的污染管理单位打电话，电话号码是+852 2534 7227，详细说明要收取的垃圾的数量和种类，并且至少要提前48小时预订。
上述服务的提供时间为每天的9：00到16：00，周日和公共假期除外。
污油处理：化学和油类废物的处理工作由MARPOL废物接受部门负责。
天气：5月1日到10月31日为台风季节。当三号台风或更大的台风到来了，不能进行货物的装卸。见“无线电”。
海运部门2000年的第36号通知：
港口运营程序
将进港前进行告知的船只的范围扩大到以前不包括在规定里的使用香港水域的船只
1 为了执行《船运与港口管理规章》的第313章第6A条规定，总载重超过300吨的船只，尤其是那些参加到VTS中的船只，需要在进入香港水域前24小时向VTC提交“进港前通知”（PANs）。为了加强港口内船只的管理，海运部门要求任何吨位的船只，即使不在规章规定的范围之内也要提交PANs。
2 由于上述规定的影响，以前不在规定范围内并想进入或通过香港水域的船只的所有者、船长和地方代理机构要海运部门的海港巡逻科提交他们的PANs。具体的程序如下：
(i)内容
PANs应该按照附录1中规定的格式提交。
(ii)提交
(a) 打算进入香港水域的船只应该在进入香港水域前不少于24小时的时间内提交PANs；或者是当船只有上一个停泊的港口到香港水域所需的时间少于24小时时，在船只离开上一个停泊的港口是就要提交PANs。
(b) 提交PANs的传真为：+852 2359 7009 。HPS通常不告知收到了PANs，然而发送者应该运用HPS在办公时间拨打电话：+852 2928 6306来检查PANs的收到状况。稍后阶段可以24小时拨打该电话进行检查。
3 以前规章规定范围内的船只继续向VTC提交他们的PANs。
4扩展的PAN安排不使用于那些持有本地许可证的船只。
5 PAN安排的咨询地点在Howloon Hoi 路30号的HPS，可以通过电话或传真进行咨询。
电话：+852 2928 6375 ，传真：+8522385 8260
附录1
需要提供给海运长官的船舶信息
1 (a) 官方号码（即PRC船舶适航性合格证上的号码）
(b) 在海运部门登记的船舶ID（如果适用）
2 船舶的名字
3 船舶的类型
4 登记总吨位
5 用“米”表示的总长度
6 包括船长在内的船员人数
7 在香港港口停泊的目的以及预期将要停泊的泊位
8 (a)任何影响船舶适航性的缺陷
(b)船舶任何具体情况
9 船上危险货物的数量和种类，包括放射性货物。（如果没有就填写“无”）
10 (a)香港代理机构的名称和电话号码
(b)船长的名字
11预期进港的时间。（格式为“年/月/日/小时/分”）
12上一个停泊的港口（港口的名字和国家）
13任何其他相关的信息，包括船上和岸上的通讯手段9（例如移动电话号码， VHF RT频道等）
代理： Jardine port agencies, Room 1608-1612, 16 floor, Tower 1, Metro Plaza,223 Hing Fong Road, Kwai Chung ,New Territories,香港. 电话：+852 2418 3467. 电报：63454 JMSHA HX 传真：+852 2427 8946 缆线：Jarocean
