泰国主要出口港曼谷林查班港，货物在过去数年录得14%增长后，今年的货量增长放缓，只维持在7%水平。虽然货量增长放缓，但港口基建发展持续进行。
出口强劲使林查班港成为全球第十九大货柜港，去年吞吐量达362万标箱。林查班港已不单是一个地区性港口，而是有几条泛太平洋航线提供的服务。然而，今年受高油价、禽流感及禁止虾出口等因素影响，使港口货量增长放缓。
港口营运商LCB1总经理阿尼尔．辛格认为情况不算太坏，但一直以来港口货量增长强劲，使业界顿时难以适应。
在高燃油价格拖累港口货量增长放缓的同时，多家营运商正企图作出14年来首次提高收费的决定。收费提高是由于营运商考虑扩建林查班港，以增加处理能力来解决拥挤问题。
去年，和黄港口控股以4亿6千万美元投得该港口年设计处理量450万至600万标箱、六个泊位的经营权。使港口的处理能力增加一倍，而第一个泊位将于明年启用。铁行港口的合营子公司林查班国际码头（LCIT）的第二个泊位C3已营运接近一年，现正商讨第三期港口发展。
另一个港口营运商TIPS总裁Sumate Tanthuwanit预计政府将于明年推出第三期港口发展的投标计划。但有市场消息指，明年推出的投标可能只是可行性研究项目，又认为和黄港口的巨大容量尚未饱和，相信短期内港口不会再有进一步发展。不少现有营运者视第三期港口发展为唯一能扩张其容量的途径。
