韩国现代重工用创新的旱地造船法，只用了五十五天装了一艘阿芙拉型油轮，速度与周期与在乾船坞建造同一型船相若。
船厂表示，自从此新技法造船以来，在过去两年需用八十五天降低至目前的五十五天，降幅35%。
现代重工是用大型船用滑轮再配合全球最大型的一千五百吨超重型龙门吊作为工具，吊装预制件，在旱地上替船舶进行组装，成功解决了不少技术难题。
典型的乾船坞建同样的一艘船，至少要用上六十至七十个滑轮，但在旱地造船法只须用二十七至二十八个滑轮。上周四，现代重工为俄罗斯船东Novoship命名两艘阿芙拉型油轮，都是用同一种办法进行。
现代重工表示，两艘油轮名叫NS Captain和NS Corona，技术上先进程度是十分明显。该公司已用此法完成了六艘油轮建造，未来将会再建造十艘油轮，另外有七艘液化石油汽船是使用该程序。
