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7月份海运价格走势分析


www.jctrans.com  2007-8-15 9:31:00  中国水运报

  交通部水运司综合运输处供稿

  国际煤炭需求增长,干散货运价创历史新高。国际原油产量平稳,运价持续疲软。受出口退税新政影响,集装箱运价强势上扬。

  进入旺季,沿海运价创历史新高

  国际煤炭需求增长  干散货运价创历史新高

  7月31日国际干散货综合运价指数6967点,日均6572点,较上月上涨13.9%。其中:海岬型船8930点,日均8439点,较上月上涨10.8%;巴拿马型船7384点,日均7100点,较上月上涨22.7%,大灵便型船4705点,日均4359点,较上月上涨8.1%。

  6月份国际海运价格下跌企稳后,经过适当调整,在巴拿马型船引领下,7月份运价继续稳步上升,7月底不但创下历史新高,还较前期高点上涨了4.2%。当前国际干散货海运价格屡创新高,国际原油价格的快速上涨是主要原因之一。燃油在整个船舶经营成本中占三至四成,油价的涨跌直接关系到利润形成。其次煤炭作为石油的替代品,需求量放大,特别夏天用电高峰,韩国、印度以及我国等一些新兴国家动力煤需求旺盛,加上前不久由于地震引起的核泄漏原因,日本关闭了一些核电厂,增加了煤炭进口量。同时国际游资也借此炒作,使以煤炭运输为主的巴拿马船运费快速拉升,较上月大涨了二成多。与我国相关的航线运价依然保持较高点位。巴西、澳大利亚至中国铁矿石运价分别为54.3美元/吨、22.2美元/吨,较上月分别上涨2美元和1美元。

  国际原油产量平稳  运价持续疲软

  夏季用油进入高峰而欧佩克石油输出国组织并未相应增加产量,以及非洲最大的原油出口国尼日利亚局势不稳,7月份国际油价继续向高位攀升,7月19日突破78.7美元/桶,月平均为77美元/桶,双双创下历史新高。受国际原油产量不振影响,波罗的海原油综合运价指数在1000-1060点间波动,7月31日报收999点,较上月底下降2.9%,月平均增长较上月微升1.0%。

  受国际油轮运力较为宽松及原油交易平淡影响,7月份国际超大型油轮VLCC及苏伊士型船运价继续走软,与中国相关的两条航线运价相继跌入低谷。7月31日,波斯湾至日本WS54.5,较上月底的WS61.8,下跌7.3个点,为今年最低水平。西非至中国航线WS63.1,较上月底的WS64.1微降。

  受出口退税新政影响   集装箱运价强势上扬

  7月27日,中国出口集装箱综合运价指数报收1078点,同比增长7.5%,较上月增长2.9%。

  受国家调低出口退税政策影响,企业将大量退税率较高的产品赶在7月1日前集中报关出口,使传统的集装箱旺季更加火红。6月份出口集装箱创历史新高,7月1日前来不及运走的大量箱柜积压在保税区,直至7月下旬才逐步清仓。面对大量涌入的箱柜,班轮公司不但加大了运力投入,还提高了运价和各种附加费,但从中国出发的各条航线依然全线爆舱,直至下旬某些航线才出现松动迹象。受出口增多刺激,国际集装箱运价全线上扬,其中欧洲航线离历史最高1598点仅差6个点位。

  欧洲航线:受欧洲经济发展良好,以及强势欧元影响,欧洲地区购买力提高。7月份,中欧双边贸易额同比增长28.5%,其中出口同比增长31.5%。今年以来在箱量较快增长支撑下,运价稳步上涨,特别是6月份以来,上涨速度明显加快,7月底已上升到1550美元/TEU,较年初上涨了41%。7月27日欧洲线运价指数1592点,较上月上涨8.9%,离历史最高1598点仅差6个点位。

  北美航线:7月份,中美双边贸易额总值增长17.5%,其中出口增长18%,外贸发展势头良好。北美线通过运力调整,以及近期箱量支持,运价呈现小幅上涨。尽管月未箱量有所下滑,但船公司依然看好后势,纷纷对运力进行了升级调整。7月27日,美西、美东航线运价指数分别报1090点、1298点,较上月略有上涨。

  日本航线:受出口退税新政影响,日本航线运价在传统淡季中出现小幅上扬,下旬随着箱量回落逐渐下降,但仓位率仍达到70%。7月27日,日本航线运价指数614点,较上月增长11%。

  进入旺季  沿海运价创历史新高

  8月1日,沿海(散货)运价指数报收于1911点,同比增长25%,较上月增长4.5%。

  今年7月,南方高温极端天气持续时间之长,为历史上少见,社会用电量急骤上升,煤炭需求量猛增。据水运司7月份快报统计,全国主要港口煤炭发运量突破4000万吨,创历史最高水平。受煤炭需求快速增长影响,沿海海运价格全线上扬,8月1日秦皇岛到上海、广州煤炭运价分别为70元/吨、110元/吨,较上月上升4%和13.6%,创历史最高水平。为了减少运价波动风险,电厂与船公司双方在年前就签订了年度运价合同,锁定电煤运价,因此对绝大部分电厂影响有限。

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