欧洲Rom金属集团总裁英历克臣上周在柏林举行的第二届欧盟矿砂会议上发表演说时表示，预期今年全球矿砂产量不少于16亿吨，比上年同期上升11%，而中国缺少高品位的矿砂，很大程度依赖海运入口，因而散货船的运输压力不会消退。
他在会上指出，明年全球矿砂价格预料平均升幅在10%，除非有新的渠道供货，否则，2009年需求依然偏紧。他告诉出席会议代表，中国扩大矿砂进口只刚刚开始，而纵向结合生产将跟随新一轮的建设而定消耗量。
明年矿砂价增10%
据国际综合多方面的对中国铁矿砂生产情况的了解，由于关注安全生产和环保，一批中小型矿场已被关闭或整合，这些中小企矿场在2006年产量达4.5亿吨，占中国总产量的56%，比上年同期的3亿吨还要多，但与此同时，主要矿场在2006年只生产了1.1亿吨，同比下跌了1.4%。
一般相信，即使中国增加了国内矿砂生产，依然依赖海外几大矿砂公司的供货，例如巴西淡水河谷公司，供货量占中国海外矿砂供货总量的近五分之一，中国从巴西、澳洲每年入口矿砂，占入口总量近65-70%，因而增加了船吨浬的运输压力。
英历克臣称，巴西淡水河谷公司海运矿砂依然占全球主导地位，2006年占全球海贸运输总量40%，达6.85亿吨。而该公司去年矿砂产量占全球总产量的二成，澳洲必和必拓公司市场份额占23%。
谈到主要生产商大力推行结构转变，他质疑市场上是否有空间给予新的加入者。他补充说，2007至2009年全球矿砂预期增加近2.5亿吨，但上述的产量，预期市场容量刚刚在3亿吨新增消耗，十分接近。
自2004年以来，矿砂需求强劲，特别是中国对原料需求特别大，英历克臣预期矿砂价格又再度脱离现有水平；主要是看已经上马新增加产量而定。他认为，将于本月开始，中国与海外几家主要矿砂商展开明年新一轮价格谈判，基于供应偏紧，价格预期有二至三成幅度上升。
租金近1.8万美元
另承运矿砂的海岬型货轮四条期租航线综合的月租金，上周三已上升至17903美元，接近1.8万美元的新纪录，比对上次纪录足足净增6842美元，这是自内地“十一”黄金周结束之后，在干散货运输市场传出又一新高纪录。一名香港船舶经纪的报告称，由李察湾到鹿特丹线需求依然十分强劲，每吨运费报50美元。目前，唯一不受到限制的是现货矿砂船运输租金。
