据调查，近日因运力过剩，同时中国进口商在消化人民币升值对其购买力的影响，亚洲运费已跌至近两年来最低水准。
美湾至日本航线的巴拿马型干散货船运费报价约为35美元/吨，较一周前下跌1-2美元，为2003年9月以来的最低水平，当时运费波动区间为34-37美元。
过去两年海运市场繁荣使新船数量大增，而同时老船未被淘汰，因此当需求下降时，市场受到打压。
韩国一干散货运公司的一部门经理称，我们此前预计，若人民币在中国库存较低之际升值，则会给船运市场提供一些支持，但目前中国的铁矿石和煤炭的库存水平似乎很充足。只要市场预计人民币可能进一步升值，中国买主就不会急于进口。
许多经纪商和交易商认为，运费可能会在第四季度开始时回升，因为第四季度时运输和商品市场交易量通常增加，北美的新作物也将开始装运。
