东京10月18日消息：美湾至亚洲航线运费周二走低,但维持在四个月高点附近,因船运需求随年底临近而上升的前景,使得船东急切希望提高报价.
指标美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶即期运价为每吨49-50美元,较一周前几无变动,但脱离上周初触及的52-53美元的高点.
然而船东急于提价,因用户将更急于租订11月和12月的船舶.
一位东京经纪人称,指标航线12月船期的巴拿马型船舶运费洽商价约为50-52美元.
“巴拿马型运费自上周稍晚开始下滑,但没有明显原因,”一位东京经纪人说道.
交易员称,市场可能处于小幅修正阶段,此前运费在7月底8月初触及30-35美元的年内低点後持续上扬.
“我预期干散货运费本周走软,因其涨得太多,”汉城一家大航运公司的交易员说道.“这好比一次技术调整.”
大西洋航运市场的海岬型船舶运费因供应紧张而走坚的基调,一直为巴拿马型船舶运费提供支撑.载重量超过10万吨的海岬型船舶主要运载铁矿石和煤.
但汉城交易员称,巴拿马型运力供应增加,以及粮运租船者转向更便宜的灵便型船舶,料将给巴拿马型市场带来整体压力.
巴拿马型船舶可载重55,000-80,000吨,通常用于运送谷物,轻便型船舶载重22,000-40,000吨.
**运价前景看多**
汉城的交易商表示,目前大多市场人士都观望中国方面为运输铁矿石对船舶的问询情况,借以寻求运价走向.
他指出,为了满足庞大的需求,中国今年采用海岬型船舶从巴西运输铁矿石,而印度的铁矿石价格高企则减少了该渠道的进口.
日本的经纪商指出,运费市场前景偏多,因为随著年底临近船舶需求料上升.
日本一家船运企业的经纪商说,“一年中的这个时期船运活动通常增多,使得船主更有信心提高报价.中国的需求稳步攀升,运送美国小麦的需求将上升,但船运市场并没有出现供给吃紧.”
经纪商称,美湾到日本基准航线的时租费率,由一周前的每天2.8-3.0万美元微降至2.75-2.80万.
太平洋航线的时租费率在每天1.8-1.9万美元,与上周1.8-2.0万的价格相差无几.
东京经纪商称,该地区对禽流感的关切加重,但市场对此反应平平.禽流感已迫使台湾一主要买家推迟部分年底的玉米船货.
“迄今为止,禽流感的影响有限.考虑到美国已进入玉米和大豆的收割高峰,我认为需求不会下降,”另一个东京经纪商称.
