今年集装箱吞吐量有望突破2000万标箱，未来五年投资400亿元加快建设。
深圳港向国际强港迈进
进入下半年，深圳各港区捷报频传，7、8月两月各大集装箱码头吞吐量连创历史新高。市交通局港航分局统计显示，今年1至8月份，深圳港货物总吞吐量达1.27亿吨，同比增长13.7％；集装箱吞吐量1328.73万标准箱，增长13.98％。业内人士指出，在这种良好的增长势头下，年底实现深圳港2000万集装箱吞吐量的目标指日可待。
连续四年位列全球第四
深圳港与深圳经济特区同步发展。从1980年建成第一个泊位至今，短短27年间，深圳从一个边陲小镇发展成为世界第四大集装箱港口城市，从只拥有几条小渔船发展成为挂靠近170条国际班轮航线的港口枢纽城市。20多年来，深圳从无到有，共投入资金300多亿元，相继建成了蛇口、赤湾、妈湾、盐田等九个港区，基本建成了较为完善的现代化港口基础设施；从小到大，基本确立了国家综合运输体系中的主枢纽港地位和世界集装箱大港地位；从弱到强，以港口运输为龙头的现代物流业成为深圳的支柱产业之一；从点到面，促进了区域经济发展，增强了城市的对外辐射和服务功能。深圳港以大跨越式的发展，创造了世界港口发展史上的奇迹。
2006年，深圳港货物吞吐量达到1.76亿吨，集装箱吞吐量达到1847万标准箱，连续4年排行世界集装箱港口第四位。随着新的泊位相继投产、后方集疏运系统和通关环境的改善，深圳港在吞吐量继续稳步增长的同时，吸引的国际班轮公司也越来越多，深圳港的国际集装箱班轮航线也位居国内港口前列。截至2006年底，全球50多家船公司在深圳港开辟国际集装箱班轮航线168条，通航全球100多个国家的300多个港口，深圳港成为中国内地国际集装箱班轮航线最多的港口。密集的班轮航线，促进了深圳港集装箱直接运输的快速发展，2006年，深圳港集装箱吞吐量中直接运输的比例高达75％，是中国内地集装箱直接运输比例最高的港口。
优惠政策为港航加速
根据“十一五”规划，2010年深圳港集装箱吞吐量将达2500万标箱。为顺利实现这一目标，提高深圳港的整体竞争力，去年7月，深圳市政府专门召开深圳港发展座谈会，提出我市将积极实施加快基础设施建设、完善港口产业体系、推进“区港联动”试点、加强区域港口合作四大策略，努力推动深圳港由国际大港向国际强港迈进。
从近期来看，今年初，市政府确定了2007年全港集装箱吞吐量突破2000万标准箱的目标。为完成这一目标，我市进一步制定和落实各项促进港航业发展的鼓励措施，全力推进港口各项重大项目建设，增强港口发展后劲。今年初，深圳以2007年2号文的形式发布了《关于进一步促进深圳港发展的若干意见》，《意见》指出，要牢固树立“以港为主，优先满足发展”的理念，在港口及周边区域的规划建设中，优先保障港口后方用地，一切服务于港口发展大局，满足港口发展需要。进一步改善港口口岸通关环境，做到港口规划与口岸规划、港口建设与口岸建设、港口管理与口岸管理三同步。同时，还制定实施支持港口发展的若干鼓励政策措施，对进驻深圳的国际集装箱班轮公司地区总部或操作中心给予一次性搬迁费用资助等。随后出台的《深圳港航产业发展财政资助资金管理暂行办法》等配套措施，为《意见》的实施制定出可操作性的细则。这些政策与措施的实施，对全力推动深圳港各项重大工程建设，不断完善港口的软硬件设施，推动其更加快速发展创造了良好的环境。
与此同时，深圳港还积极与口岸单位沟通，争取大力支持，在优化通关环境、提高通关效率上再进一步。各港口企业也不断提高自身实力和服务水平，积极通过实施“珠江战略”和海铁联运等手段，拓展货源腹地，增强深圳港的辐射能力。到目前为止，盐田国际三期扩建、蛇口三期和大铲湾一期工程进展顺利，其中，大铲湾一期工程的首两个泊位将于今年12月正式投产，深圳港整体实力将得以再度提升。
未来五年加大投资
未来五年是加快深圳港发展的关键五年。市第四次党代会提出要努力把深圳建设成为亚太地区有重要影响的国际物流枢纽城市，深圳正在积极实施四大港口发展策略，为实现这一宏伟目标努力。
一是增强后劲，加快基础设施建设。未来五年，深圳将进一步加快集装箱码头和港口基础设施建设的速度，将建设24个港口类项目，项目总投资为602亿元，计划完成投资402亿元。新增泊位72个，其中万吨级以上泊位46个，集装箱专用泊位24个，投资力度和建设规模将超过目前已建港口的总规模，成为深圳历史上港口建设力度最大的时期。到2010年，深圳港将具备货物吞吐能力2.5亿吨，集装箱吞吐能力2100万标准箱，与港口发展需求基本相适应。
二是整合资源，完善港口产业体系。积极扶持发展一批优势业务，为港口发展提供完善的配套服务；大力发展现代物流业，促进以港口为依托的高附加值临港工业以及国际金融、国际贸易等高端服务业的发展，进一步优化产业结构，形成完善的港口产业链和产业体系，提升产业层次，增强产业竞争力。
三是抢抓机遇，推进“区港联动”试点。紧紧抓住深圳作为国家批准的区港联动试点城市之一的机遇，引入国内外知名企业入驻园区，充分发挥保税区的政策优势和港区区位优势，带动港口航运产业和物流产业联动发展。
四是立足多赢，加强区域港口合作。启动“珠江战略”，进一步加强深圳西部港区与珠江水网码头的合作与联盟，降低水路集疏运成本，稳定深圳港货源。发挥深圳港的内河和铁路运输优势，大力发展集装箱海铁联运、江海联运和沿海驳船运输，扩大深圳港的经济腹地和辐射能力。进一步加强与香港港的合作，使深圳港与香港港一起发展成为优势互补、相互促进的全球最大、最具竞争力的国际航运中心。(记者潘未末)
