9月8日，青岛港在前湾港区南岸举行盛大的前湾四期工程开工庆典，拉开了大规模开工建设前湾四期工程的序幕。前湾四期定位于世界一流的国际大中转数字码头，计划2008年底建成投产两个泊位，5年内8个泊位全部建成投产，是目前国内外最长顺岸码头之一。山东省委常委、青岛市委书记阎启俊和青岛市市长夏耕出席了开工仪式。
据悉，前湾四期位于前湾新港区南岸，与青岛港前湾港区一、二、三期码头隔海相望。该工程码头岸线全长2640米，规划建设8个水深-18m至-20m大型顺岸集装箱泊位，年设计通过能力640万标准箱，可停靠15000标准箱的巨型集装箱船，并预留停靠18000标准箱超大型集装箱船的条件，做到世界上有多大船舶，青岛港就有多大码头。同时将配置起重量最大、外伸距最长、机械效率最高的30多台现代化装卸桥。
前湾四期是目前国内外最长的顺岸码头之一，按照当今世界最先进的理念进行设计，码头前沿将配备前伸距70米、起重量100吨的双吊具集装箱桥吊，堆场配备电动轨道场桥。整个集装箱码头实施信息化、数字化控制运作。
该工程总投资额69亿元，由青岛港集团、迪拜环球集团、马士基集团、中远集团三国四方共同开发建设。加上前湾二期、三期集装箱码头，青岛港前湾集装箱码头有限公司(QQCT)将拥有长达6080米的集装箱码头岸线，待全部建成后四期码头集装箱吞吐能力为640万标准箱，届时新港区集装箱最大通过能力可达到1600万标准箱。
青岛港是我国第三大集装箱枢纽港，是山东省及沿黄流域参与经济全球化竞争的重要战略资源、发展外向型经济的窗口和桥梁。2006年青岛港完成集装箱吞吐量770.2万标准箱，已经远远超过青岛港集装箱码头设计能力，港口集装箱能力不足的矛盾非常突出。开工建设的四期码头将从根本上解决这一矛盾，必将有利地促进集装箱的发展，强化集装箱枢纽港的核心地位，加快推进建设东北亚国际航运中心的步伐。
前湾四期工程的开工建设，将从根本上解决集装箱能力不足的矛盾，进一步增强青岛港竞争实力，巩固青岛港集装箱在中国北方港口的龙头地位。其凸显的竞争优势将对港口合作伙伴形成强大的吸引力，为业务上的合资合作提供更广阔的发展空间，对于扩大合作规模、扩大合作范围，实现航线扩张，航班加密，集装箱国际中转加速起到积极地推动作用，从而进一步增强港口物流链，带动区域经济发展，外贸进出口的繁荣，对整个山东省，乃至全国中西部地区经济的发展与对外开放产生重要的支撑作用。在此雄厚的物质基础上，青岛港将加速稳步迈向东北亚国际航运中心的既定目标。
