从福建省港航管理局获悉，福建省港口发展将强势推进建设“两集两散”，加快海西港口群建设。目前，与港口建设的配套建设规划也已出炉。
“两集”，就是力争在厦门港和福州港的江阴港区，形成具有集装箱吞吐能力2000万至3000万标箱的两个主要集装箱干线港，从而培育开辟福建通往国际主航线港口。
“两散”，就是力争在湄洲湾和罗源湾岸线形成具有散货吞吐能力2亿至3亿吨的两个散货转运中心。
据悉，不久前，福建省省长黄小晶主持召开的省政府专题会议，进一步研究了加快海峡西岸经济区港口群建设工作。会议提出，现阶段必须在省级层面上，集中力量强势推进“两集两散”建设，加快海峡西岸港口群建设。
福建省港口将渐增中西部省份货物
为何将“两集两散”确定为强势发展的重头？据悉，在国家规划中，福建港口已经列入我国5大港口群之一。但是，由于历史的原因，福建省还存在港口建设分散、临港各专业规划与港口规划间的协调性不够等问题，致使港口泊位能力适应度低于全国沿海港口平均水平，难以形成规模集聚效应。
强势推进“两集两散”建设，目的就是要提高港口集约化水平，使港口尽快形成规模，提升竞争力。今后，随着福建省综合通道的形成和物流环境的不断优化，中西部省份从福建省港口进出的货物量将逐渐增长。
福建省加快建设大型深水泊位
据庄局长介绍，现在世界各大航运公司普遍采用运量大、单位造价和运输成本低的大型船舶来提高自身的竞争力。如果没有大型深水码头的港口将逐步被国际航运市场淘汰。
面对这种趋势，福建省港口建设已着重加快了10万吨级以上深水泊位的建设。目前，福建省交通厅已在着力加快福州港江阴港区4个大型集装箱泊位，厦门港嵩屿港区一期3个10万吨级集装箱泊位，湄洲湾斗尾作业区30万吨级原油码头等项目的建设步伐；同时加速推进福州港罗源湾港区可门作业区4个大型干散货泊位，将军帽作业区15万吨级散货泊位，江阴港区6＃、7＃大型集装箱泊位，湄洲湾罗屿作业区25万吨级散货泊位，厦门港嵩屿港区二期3个10万吨级集装箱泊位，海沧港区14～19＃大型集装箱泊位等项目。力争到“十一五”末期，福建全省各类10万吨级以上码头泊位达到25个以上。
