图：“中远亚洲”号万箱船趁潮进入南沙港区码头装货，这是该港区欧洲在线最大型船舶。
中远集运投入欧洲线的“中远亚洲”号新货柜船昨天首次靠泊广州南沙港区，显示投产近三年来的南沙港区已有能力接卸世界最大货柜船。珠三角腹地欧洲货分流出现新的格局，将明显倾向于广州港，深、港两地码头营运商均密切关注今次分流情况，严阵以待。
广州港集团负责人透露，南沙港区将于下月底增添四个10万吨级货柜船泊位，届时建设十个10万吨级泊位的港口大格局最终形成，可望带动今年货柜吞吐量将突破400万箱，同比去年剧增逾六成。
亚洲最大柜船首航穗
昨日上午，“中远亚洲”轮在广州港南沙港区二期码头顺利装货起航，投入中远欧洲线运营。该船是中远集团最大的货柜船，造价10亿人民币，今年八月六日在韩国首次下水，是亚洲第一艘、世界第三艘配载万箱的货柜船，可装载10062箱，总排水量14万吨，最大载重量超过11万吨。
广州南沙海港集装箱码头有限公司常务副总经理孙凯表示，超过万箱的超大型船加入欧洲线营运，标志南沙港区可接卸世界最大型货柜船的能力，随着航线和航班的增加逐步发展为外贸货柜干线港，为珠三角特别是珠江西岸地区货物进出口提供一个成本低廉、方便快捷的物流通道。据悉，珠江西岸地区的货物，通过南沙港区进出口，每个标箱的物流成本要比从香港进出口便宜约1000元人民币。
据广州港集团对本报透露，作为珠三角西部唯一的深水港区，南沙港区共规划建设十个10万吨级的货柜码头，一期四个码头于2004年9月投产；二期规划六个码头中已有两个于去年12月投入营运，其余四个也将于今年9月28日建成投产，配合广州港航道疏浚工程的顺利竣工，标志着广州港二期全面建设完成。届时二期六个码头设计吞吐能力将达400万标箱，码头设计水深17米，岸线长2100米，均可靠泊世界上最大型的货柜轮。
今年料破400万箱
孙凯表示，国际级班轮公司已有多家在南沙开通了航线，特别是已开通直达欧洲、美西、西非等地区多条国际班轮航线。随着南沙港区的市场逐步成熟，箱量逐步增大，中远将其挂靠南沙港区的欧洲线（AE4）上的船舶逐步进行升级，将原载箱量为5500箱船升级为7500箱的船及1万箱的船，可为货主提供更优质服务。
据统计，南沙港区自投产以来，得益于优越的地理位置和高效的码头运作，业务迅猛发展。2004年货柜吞吐量完成13.8万标箱，2005年完成108万标箱，2006年超过241万标箱，今年料破400万箱。广州港今年头七个月货柜吞吐量516.26万箱，同比上升42.9%。
