昨日，在新亚欧大陆桥东方桥头堡零公里起点处，一列满载着国际过境集装箱的"80620／21次”直达快运班列鸣响汽笛沿着陇海兰新铁路开始向着我国新疆阿拉山口驶行，奔赴哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等中亚国家。今年上半年，东方桥头堡连云港港实现国际过境集装箱运输达 2．82万标箱，再创历史纪录。
新亚欧大陆桥自1992年开通以来，运输的经济、便捷的优势被中亚和东南亚国家看好，在上个世纪末运输升温，此后几年间，一度低迷。近两年来，伴随着两个地区国家间开放度的提升、贸易的增长，新亚欧大陆桥运输再度升温。
更加便捷的交通为大陆桥运输插上了“翅膀”。去年 11月26日起，铁道部在“五定”班列的基础上又推出运输的“新产品”---连云港至阿拉山口直达快运班列，使得新亚欧大陆桥中国段4131公里的实际运行时间由5．13天再次缩短到4．58天。今年铁路第六次大提速又将运行时间减少为4．5天。这些举措大大促进了陆桥运输的发展，有力地配合了我国西部大开发战略的实施。继去年年运量攀上4．99万标箱高峰后，陆桥运输持续攀升，今年上半年实现2．82万标箱，再创新纪录。
为了进一步提高陆桥运输量，港口想方设法提供优质、高效的港口装卸、口岸查验、仓储服务等综合服务。连云港海关率先推出与中西部地区跨区域直通关运作，极大提高了国际过境货物通关速度。中国外运陆桥运输有限公司积极参与陆桥运输问题的研究和管理措施的制定，多次组团到亚洲、欧洲有关国家和地区调研运输管理方法，分别在中亚国家的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦和日本、韩国等国家建立了办事机构，并与国外一些大企业建立了互为代理的关系，联合推进陆桥运输。
